据CNBC 6月18日报道，一个聚集了行业领导者的组织表示，新冠疫情可能会推动中国新型运输方式的发展，例如使无人驾驶成为主流。

周三，中国无人机制造商亿航智能的首席战略官徐华翔在CNBC Evolve全球峰会上表示，新冠疫情的爆发，加速了无人驾驶飞机的商业化发展。这些无人机可以用来运送货物、医疗用品，甚至载乘客进出隔离区。

2016年，总部位于广州的亿航智能提出了“客运无人机”的概念，登上了新闻头条。

徐华翔表示，亿航智能已经与监管机构进行了两次会议，并计划在未来两年内对公司的客运无人机进行认证。

中国无人驾驶汽车初创公司小马智行已经派出部分无人驾驶汽车，用于向疫区接送医疗人员，以及运送急需物资。小马智行的创始人兼首席执行官彭军表示，这批无人驾驶汽车，向人们出色地展示了新技术可以如何用于抗击疫情。

他表示，“我们可以想象，在后疫情时代，人们将更加熟悉、也更加适应完全无人驾驶的车辆。小马智行已经准备好推动无人驾驶这一趋势的发展了。”

疫情使得许多通勤者对公共交通持谨慎态度，一些人也开始转用私人交通工具来满足出行需求。

中国电动车制造商小牛电动也同样观察到了个人城市移动设备的巨大需求。据首席执行官李彦表示，公司在2021年第一季度的电动车出货量达到约15万辆。

策略师认为，电动汽车的股票价格过高，但仍然有一个很好的投资方法。

即使在后疫情时代，这一趋势也可能会继续保持下去。他表示，中国人可能会继续使用电动车通勤，因为与公共交通相比，电动车提供了更多自由。

李彦表示，目前并没有证据表明人们会重新使用公共交通工具。相反，很多人开始习惯于使用个人移动设备通勤，他认为这对公司来说是一个很好的消息。

据行业领袖称，无人驾驶汽车的发展之路面临着一些挑战。小马智行的彭军列出了三个问题：技术进步、监管和消费者接受程度。

他认为从技术角度来看，在过去几年中公司已经取得了飞跃性的进展。小马智行已经在加州获得了完全无人驾驶的测试许可。未来在中国也将获得一些许可。

多年来，随着各个公司反复进行技术测试，以解决潜在问题防止事故发生，无人驾驶汽车发展已经取得了很大的进展。然而，来自公众和监管机构的安全问题仍然是“无人驾驶成为主流驾驶方式”的一个主要障碍。

亿航智能的徐华翔表示，监管是无人驾驶飞机的“最大瓶颈”。

他表示，到目前为止，还没有机构对此进行监管。过去从来没有AAV（自动驾驶飞行器）在城市地区上空飞行的先例。

他补充道，现在的情况出现了一些转机。据悉，亿航智能在8个国家，大约43个城市进行了试飞，完成了4000多次飞行。

说服用户乘坐无人驾驶汽车或自动驾驶无人机也是一个主要的障碍。

彭军表示，在这一方面，用户需要一定的时间来适应感觉，并且理解自动驾驶实际上是一种更安全，并且更方便的交通方式。