据路透社6月16日报道，知情人士称，由于追求电动汽车的领先地位，通用汽车计划在2025年前将电动自动驾驶汽车的全球支出提高到350亿美元（约合2241亿人民币），比其最近的预测提高了30%。

这些要求匿名的消息人士说，作为支出的一部分，这家美国第一大汽车制造商将在美国增建两个电池工厂，并推进部分电动车投资项目。去年11月，通用汽车将其支出计划从200亿美元（约合1281亿人民币）上调，这一数字是在疫情导致汽车行业停产之前的3月公布的。

通用汽车拒绝发表评论。

在通用汽车宣布增加预期支出之前不到一个月，竞争对手福特汽车就将其电动车支出提高了三分之一以上，到2030年将超过300亿美元（约合1921亿人民币）。

通用汽车共计650亿美元（约合4163亿人民币）的支出承诺，以及电动汽车领导者特斯拉和包括Lucid和Rivian在内的初创公司增加的支出，反映了电动汽车行业的竞争激烈，使一些汽车制造商如Lordstown Motors Corp争相筹集更多资金。

此外，消息人士称，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉定于周三与美国众议院议长南希·佩洛西和其他主要民主党人会面，讨论电动汽车和车辆排放问题。

消息人士透露，巴拉还将与众议员理查德·尼尔、能源和商务委员会主席弗兰克·帕隆以及密歇根州的两位关键民主党人：丹·基尔迪和黛比·丁格尔这两位代表进行会谈。

争取华盛顿

与联邦政府的合作至关重要。总统拜登提议支出1,740亿美元（约合11,145亿人民币）来推广电动汽车和充电站建设，作为其新基建计划的一部分，包括1,000亿美元（约合6,405亿人民币）的电动汽车退税补贴。通用汽车目前已经不能享受7,500美元（约合48,039人民币）的联邦电动汽车税收抵免优惠。

通用汽车曾与民主党在汽车排放标准上发生争执，但上周表示，它支持加州与其他主要汽车制造商达成的2019年协议中的总体减排量。它还寻求更大的灵活性，以实现从现在到2026年的碳减排目标。

美联社周一报道称，通用汽车计划在美国新建两个电池厂，并援引总裁马克·罗伊斯的评论。通用汽车证实了这位高管的言论，但消息人士称，该公司尚未决定工厂的位置，预计每座工厂的成本将超过20亿美元（约合128亿人民币）。

今年1月，通用汽车表示，它正在设定一个目标，到2035年，其所有的新车、SUV和轻型皮卡都将实现零尾气排放，这意味着该公司将放弃汽油和柴油发动机。

通用汽车和其韩国合资伙伴LG Energy Solution已经在俄亥俄州东北部建立了一个电池厂，并宣布将花费23亿美元（约合147亿人民币）在田纳西州的Spring Hill建立第二个电池厂。

通用汽车在去年11月确认，它将加快推出新的电动汽车，计划到2025年在全球范围内提供30种车型，而之前的目标是到2023年提供20种。巴拉说，该汽车制造商希望到2025年在美国和中国的电动汽车年销量超过100万辆。

5月26日，参议院的一个委员会推进了一项立法，该法案将对制造商提供30%的税收抵免，以重新调整或新建设施来生产包括电池在内的先进能源技术产品。这将对通用汽车的电池工厂计划起到很大的推动作用。