5月27日消息，两位知情人士告诉路透社，韩国现代汽车集团将减少燃油车型数量，以腾出资源投资研发电动汽车。

其中一位人士说，此举将导致燃油车型数量减少50%，并补充说该战略在3月份得到了公司最高管理层的批准

该人士说：“这是一项重要的商业举措，首先允许释放资源，以专注于其他方面的研发：电动马达、动力电池和燃料电池等。”但没有给出该计划的时间表。

虽然现代汽车没有具体回答路透社关于其燃油车计划的询问，但它在周四（5月27日）的一封电子邮件中说，它正在加速采用氢燃料电池车和动力电池电动车等环保车型。

该汽车制造商补充说，其目的是逐步扩大电动车在美国、欧洲和中国等主要市场的份额，并在2040年前实现全面电气化的目标。

现代汽车集团旗下有现代汽车公司、起亚（Kia）和捷恩斯（Genesis），其目标是到2025年电动汽车年销售量达到约100万辆，全球电动汽车市场份额占比达到10%。

面对欧洲和中国不断收紧的碳排放目标政策，所有主要的汽车制造商都在加快向电动汽车的转变。

研发电动马达和提高汽车电池续航的巨大成本，已经导致部分企业放弃了对传统汽车发动机的研发投资。

其中一位人士说：“现代汽车公司已经停止了为燃油车开发新的动力系统。”

法国标致雪铁龙集团（PSA Group）在11月表示，在与菲亚特克莱斯勒集团（Fiat Chrysler）合并成立Stellantis前不久，它不再投资研发内燃机。

戴姆勒（Daimler）最近对其内燃机进行了改造，高管们表示新一代内燃机将见证其电气化进程。

一些汽车制造商已经宣布了实现完全电气化的计划，中国吉利旗下的瑞典沃尔沃汽车表示将在2030年前实现这一目标。

福特称其在欧洲的阵容将在同一日期前实现完全电动化。

现代和起亚都在世界十大汽车集团之列，对现代而言，此举尤其重要，因为它拥有行业内最多的发动机和变速箱技术。

一位消息人士称，该集团将在未来6个月内最终确定其电动车转型战略。

4月，现代汽车表示，到2025年，它将把其在中国的燃油车型数量从21款减少到14款，同时从2022年开始每年推出新的电动车型。

今年2月，该集团表示不再与苹果洽谈开发自动驾驶汽车的事宜。

知情人士称，该集团成为苹果公司合作伙伴的想法遭到了其内部的强烈反对。