路透社（香港）5月24日报道，在经历了一轮残酷的淘汰之后，共享单车公司又重回舞台。幸存者现在正准备上市，这是对投资者耐力的新考验。

中国发明了所谓的“无桩”共享单车：通过智能手机解锁，随停随用。摩拜单车和ofo在国内外催生了数十个模仿者。随之而来的是价格战，而铺满人行道的自行车使市政官员不胜其扰，纷纷出台限制措施。

结果是残酷的。根据创业公司数据库Crunchbase的数据，陷入困境的ofo之前已经筹集了22亿美元（约合141亿人民币）。

然而，共享出行概念现在也扩展到了电动单车领域，对通勤人员有很大吸引力，其目的在于解决从地铁站到目的地的“最后一公里”出行难题。随着该行业结束价格战，定价模式正在合理化。人工智能加“地理围栏”技术正在解决公害问题，当电动车驶入禁区时，它就会自动断电，而且无法上锁。

企业也有新的收入来源。澳大利亚电动汽车初创企业Mute公司的创始人帕特里克·戴文（Patrick Davin）说，他将自己的滑板车数据卖给了广告商和出行数据分析公司。一家大型电动车制造商甚至提出免费为他的公司提供车辆，以换取用户的地理移动轨迹信息，并且租赁费归他，这将产生近乎即时的营业利润。

新的投资者很快就会对这些改进提出意见。彭博社上周报道，福特汽车正在考虑出售旗下的电动滑板车公司Spin。中国的哈啰单车称其单车品牌是中国最大的共享单车和电动自行车平台，拥有约1.83亿用户，最近在纽约披露了其首次公开募股（IPO）计划。

这家由蚂蚁金服投资的公司报告称，随着整体亏损的缩小，第一季度共享单车的业务收入比去年同期激增89%，达到1.8亿美元（约合11.5亿人民币）。

与此同时，总部位于加州的共享电动滑板车Bird公司将通过与特殊目的收购公司（SPAC）Switchback II合并的方式上市，这笔交易的估值为23亿美元（约合147亿人民币）。

虽然它和哈啰单车一样出现了反弹，但Bird预计要到2023年调整后的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）才会变成正数。该估值是其2021年预期销售额的12倍，而Uber的估值为9倍。即便有更先进的自行车共享商业模式加持，投资者也可能会担心再次“踩雷”。