据《华尔街日报》5月18日的报道，汽车制造商斯特兰蒂斯有限公司（Stellantis）正与富士康科技集团联手进行一项新的合作，旨在加快车载软件的开发进程。

5月18日，斯特兰蒂斯表示，它将和富士康各出资50%，共同投资设立一家名为Mobile Drive的合资公司，该公司将专注于研究开发汽车仪表盘系统和其他连接服务中使用的技术。

他们表示，这家新公司将把斯特兰蒂斯在汽车设计和工程方面的专长与富士康在软件和消费电子方面的知识结合起来。该公司将设在荷兰，还会向其他汽车制造商出售其软件。

因为斯特兰蒂斯正在与谷歌、苹果公司和其他硅谷巨头竞相争夺仪表盘显示和其他联网汽车功能的控制权，所以该公司才会有此举措。许多汽车制造商们都猜测，未来的增长和利润可能较少来自于制造和销售汽车，而更多来自于联网汽车服务和应用程序等功能，这种商业模式更接近于科技行业。

斯特兰蒂斯的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）说，与富士康共同建立的这家合资公司将使“连接功能和服务的迅速发展成为可能，就像电气化技术一样，这标志着我们行业的下一次伟大演变”。

斯特兰蒂斯和富士康没有透露他们计划向合资公司投资多少，但表示合资公司将拥有250名工程师，其中大部分在亚洲。

并非所有此类安排都能如愿以偿。例如去年，富士康表示，它计划与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler，斯特兰蒂斯公司的前身）建立一家合资企业，开发和生产电动汽车，但该交易尚未最终敲定。

尽管富士康最知名的业务是苹果手机的组装，但作为使其业务多样化的努力的一部分，富士康一直在向汽车行业进军。该公司已经宣布与新兴和传统的汽车制造商建立了一系列合作关系，在开发和制造方面进行合作。

今年早些时候，富士康表示，它将为电动汽车初创公司菲斯克公司（Fisker Inc）组装汽车，这是它第一次与汽车公司达成制造汽车的协议。此外，富士康还与中国的吉利和拜腾建立了合作关系，并推出了一个名为MIH的平台，为制造商提供了一个可定制的框架来制造电动和自动驾驶汽车。

斯特兰蒂斯是由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团于1月合并而成的。对于斯特兰蒂斯来说，同富士康的交易是唐唯实执掌该公司后的第一个大动作之一。

唐唯实承诺在今年年底前公布一项长期战略计划，5月18日时，他告诉记者说，与富士康的交易是这一过程中的一个步骤。最近几周，他还表示，他将给他的高层管理人员一个10年的时间表，以证明公司14个品牌中的每一个都值得保留。此外，由于近年来，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团都在中国市场运转艰难，所以唐唯实也一直在研究进入中国市场的新方案。