据CNBC报道，美国总统乔·拜登于当地时间周四会见了一群共和党资深参议员，讨论两党就基础设施提案达成共识的前景，拜登已将该提案作为他上任第一年的首要国内任务之一。

参加圆桌会议的参议员们都是对基础设施有管辖权的委员会的高级官员。西弗吉尼亚州的谢利·穆尔·卡皮托、怀俄明州的约翰·巴拉索、密苏里州的罗伊·布朗特、爱达荷州的迈克·克拉波、宾夕法尼亚州的帕特·图米和密西西比州的资深参议员罗杰·威克尔。

会议开始时，拜登指出：“我们将看看我们是否能做出妥协以在基础设施方面达成共识。我知道他们很有诚意地想要推进这个提案，我也一样。所以我们要做的是弄清楚……什么是基础设施……我们能在基准之上提供多少资金，这个基准是指我们去年的支出，然后再讨论如何着手去做。”

拜登补充道：“这需要我们做出真正的努力，我认为我们会达到这个目标的。”

有理由对拜登能够与共和党人就一些基础设施提案达成共识持谨慎乐观的态度，特别是如果他同意将1.8万亿美元（约合人民币11.61万亿元）的庞大的美国就业计划提案分成两个或更多单独的提案时。

但对于基础设施提案的核心内容，甚至在“基础设施”应包含哪些项目上，两党仍然存在重大分歧。

拜登的提案提出，要为传统的基础设施项目，比如道路和桥梁维修，提供数千亿美元的资金。

此外，该提案还指出要拨数十亿美元的资金用于扩大电网、加强对美国老人和残疾人的照顾、投资经济适用房和扩大宽带接入。

威克尔议员在周四上午发推文说道：“今天，共和党人将了解到（拜登）是否真的要就基础设施提案与之达成共识。我们在会议上做出了一个真诚的提议。我们已经准备好与总统、与我们的民主党同事合作了。”

此前，共和党人抓住拜登对“基础设施 ”的宽泛定义，反对他的大部分提议。今年4月，共和党参议员公布了一个缩减开支的基础设施提案的框架，其费用约为拜登提议的四分之一。

在如何支付急需的基础设施投资资金方面，两党的分歧也仍然很大。

到目前为止，民主党人拒绝了共和党人提出的通过用户付费为该计划提供资金的建议，白宫官员称这相当于对依赖开车出行的美国中产阶级加税。

相反，民主党人提议提高公司税率并弥补漏洞，这实际上意味着公司和最富有的美国人要为该计划买单。

共和党人说，要让他们对2017年减税法案中颁布的低税率政策做出任何改变都是不可能的。

拜登将阵亡将士纪念日（美国时间5月31日）设定为非正式期限，欲在此日前与共和党人达成共识。

拜登和国会民主党人表示，如果两党未能就该计划达成共识，他们将利用预算和解，以纯粹的党派投票方式通过基础设施提案，这只需要参议院的51票就能通过该提案。