据日经新闻报道，日本两家地区性航空公司Airdo（原名北海道国际航空）和空之子航空（Solaseed Air）将进行合并，这将是疫情后日本航空公司之间的第一个合并案例。

这一合并定于2022年秋季进行，由于航空乘客数量急剧下降，预计两家公司将通过联合采购物资和共同进行飞机维修的方式来降低公司的运营成本。

这两家航空公司都得到了全日空控股株式会社（ANA Holdings）的支持，它们最快将在5月底宣布这一计划。它们将在明年秋天成立一家联合控股公司。据消息人士称，最可能的情况是这两家公司都将被置于全日空控股株式会社之下。

它们必须仔细考虑合并的形式，因为日本交通部可能会从合并后的实体手中夺取东京羽田机场的宝贵着陆点。

除了通过联合采购燃料和其他用品来降低采购成本外，Airdo和空之子航空将寻求合并人力资源和会计等后台职能。此外，它们还计划将两家公司的飞机维修工作合并。

疫情给这两家航空公司带来了沉重的打击。去年4月至9月期间，总部位于北海道的Airdo公司的乘客人数骤降81%。其羽田与新千岁之间的主要航线的载客率为28%，比一年前下降了近50个百分点。

空之子航空总部位于九州南部岛屿的宫崎，该公司拥有连接该岛和羽田的航线。其平均载客率也同样很低，为26%。

这两家公司将通过减少航班数量和飞机尺寸来削减可变成本和人事费用。两家公司决定它们可以更有效地一起做这件事。在必须承担如人员和设备折旧费的沉重的固定成本的同时，它们正试图通过整合那些可以共享的业务来巩固其管理。

在日本，全日空控股株式会社和日本航空（Japan Airlines）正在通过发行股票加强资本基础。作为较新的航空公司，Airdo和空之子航空的资本充足率已降至15%左右，这使得资本重组可能成为未来的一个问题。

Airdo的一位代表告诉日经新闻：“我们正在审查各种考虑，以发展我们的业务联盟，但目前还没有做出具体的决定。”

空之子航空的一位代表说：“我们正在寻求可与其它公司共同实施的措施，在这一过程中，我们有可能会与其他公司整合。”