据《华尔街日报》报道，此前，飞机的电气故障曾导致波音公司的100多架737 MAX喷气式飞机停飞。而现在，波音公司和美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）的一名官员表示，FAA已经批准波音对该问题进行修复，这为航空公司们在几天内恢复客运服务铺平了道路。

最近，波音一直在努力解决影响各种飞机的一系列工程和质量问题，而监管部门的批准有助于结束该公司最近的尴尬事件。同时，此次批准也可能缓解航空公司们的挫折感，此前由于受到了疫情影响，航空公司的业务量出现了急剧下降，而这些公司本打算在旅行需求回升时使用波音的737 MAX飞机。

受影响的飞机有109架，占全球MAX机队的大约四分之一。据该业内人士和FAA官员称，一旦电气修复完成，这109架从4月初即遭到停飞的飞机将能够重新开始客运服务。波音公司的高管表示，他们向航空公司发布了服务公告，在公告里概述了修复措施，而修复一架飞机可能需要花上几天的时间。

该行业的官员说，美国的航空公司一直希望他们被停飞的MAX喷气机能在阵亡将士纪念日（Memorial Day）的周末前重新飞行，这样他们就可以赶上繁忙的夏日旅游季。

5月12日的晚些时候，波音公司的一位女发言人说，他们将与航空公司合作，完成维修工作，同时准备恢复交付。

4月初，波音公司建议航空公司将某些MAX喷气机停用以进行即将到来的维修。而FAA也规定说，在这些飞机恢复载客前，必须进行修复。

4月底，FAA在发布的命令中说，电气故障可能导致“关键功能的丧失，也可能会让多个驾驶舱同时受到影响，这可能妨碍继续安全飞行和降落”。

在发生两起致命的坠机事故后，MAX喷气机曾被停飞了近两年，去年11月，FAA刚刚批准其恢复客运服务。而仅隔五个月后，MAX喷气机又出现了电气故障。

2019年初，该飞机发生了第二次坠毁，此后全球的监管机构禁止了该飞机的飞行。这两起事故共造成346人死亡，MAX喷气机被指责飞行控制系统有问题，使喷气机陷入俯冲。而早些时候的停飞主要是为了修复该系统以及相关的培训和布线问题。

早些时候，全球MAX机队的停飞和因疫情而致的旅游放缓给波音造成了严重损失，MAX喷气机的订单是波音的收入来源之一，它希望能通过MAX喷气机的交付获得收入，扭转困境。

电气故障源于2019年初MAX喷气机在一次制造工艺上的改变，这一改变导致底漆被涂在钻孔上，中断了某些驾驶舱系统的电气接地路径。而以前，波音工人会钻两组孔，剥去第二组孔的底漆，让金属与金属相接，提供电气接地保障。此前《华尔街日报》曾报道过，FAA已经启动了一项审计，以了解波音公司是如何进行制造上的改变的。