据CNBC报道，总部设在慕尼黑的Ifo研究所周四（5月6日）表示，未来几年里，向电动汽车的转变可能会影响到德国成千上万的工人。

Ifo的研究是代表德国汽车工业协会进行的，它说明了在各国政府试图逐步淘汰柴油和汽油车以支持低排放和零排放的过程中，未来存在的一些潜在挑战。

在随着报告同时发布的一份声明中，该研究机构表示，到2025年，德国汽车行业估计将有75000名生产工人退休。它补充说：“但如果到2025年，以内燃机为动力的汽车产量下降到目前排放法规所预见的程度，那么电动汽车的转向将影响至少17.8万名员工。这批人将包括制造直接或间接依赖内燃机的产品组的工人，其中13.7万人直接受雇于汽车业。”

Ifo总裁克莱门斯·福斯特（Clemens Fuest）将向电动车过渡描述为一个重大挑战，特别是对中型公司占主导地位的汽车供应商来说。他说：“重要的是，在剩余的内燃机生产和电动汽车生产中保持高技能岗位，同时不停止结构改革。”

一个重大的转型似乎确实正在到来。德国联邦政府希望，到本世纪末，有700万到1000万辆电动汽车在该国注册。1月，路透社援引德国道路交通监管机构的发言，2020年，电池电动车的销量将超过19.4万辆，增长三倍。

从大的方面来看，欧盟委员会希望，到2030年，至少有3000万辆零排放汽车上路，作为其可持续和智能交通战略的一部分。

根据国际能源署的数据，去年大约有300万辆新的电动汽车注册，这是一个创纪录的数量，与2019年相比上升了41%。

担任Ifo工业组织和新技术中心主任的奥利弗·法尔克（Oliver Falck）试图强调已经在发生的系统性转变。他说：“生产数字已经向我们表明，电动汽车需要的零部件与内燃机非常不同，这种转变还没有在人数上体现出同等程度。在员工人数方面，可以预期的转变不会因为婴儿潮一代的退休而得到充分的缓冲。由于公司已经意识到这一差距，他们有机会及时采取适当的措施，如再培训。”

据路透社报道，Ifo的调查没有考虑到电动车制造或电池片生产中可能创造的新工作。