美国国家广播电台NBC于4月26日报道，美国总统乔·拜登正朝着恢复加州对空气污染设限的能力迈出关键一步，前总统唐纳德·特朗普曾撤销加州对汽车排放设立严格规定的这一权力。

美国国家环保署（Environmental Protection Agency，简称EPA）周一表示，该机构正在就其2019年的行动——《更安全、负担得起的节能汽车规则第一部分：国家项目规则（SAFE-1）》——的重新审议征求公众意见，目的是撤销前一届政府采取的行动。

在周一发布的一份声明中，美国环保署署长迈克尔·里根说：“我坚定地相信加州长期以来的领导法定权力，2019年该州对汽车和卡车温室气体污染标准额外规定被撤销，在法律上是可疑的，是对公众健康和福祉的攻击。”
 

长期以来，加州一直有权监管汽车的三种主要排放——一氧化碳、颗粒物和氮氧化物——并制定比全国其他地区更为严格的标准。在前总统巴拉克•奥巴马的领导下，该州被赋予了额外的权力，可以对温室气体二氧化碳的排放设定要求。

由于二氧化碳的产生与燃料消耗直接相关，加州空气资源委员会制定的严格指导方针将迫使人们飞速地转向电动汽车，尤其是那些完全依靠电池或氢气驱动的汽车。

2019年9月，特朗普宣布他的政府将推翻了这项额外权利，并开始缩减奥巴马制定的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。

从那时起，特朗普的这两项举措都在法庭上引起了争议。

此前，拜登提议到2030年将美国的二氧化碳排放量减少一半。这个提议的一个关键部分将是促进可再生能源生产和向电动汽车的转变。美国就业计划将为电动汽车拨出1740亿美元，其中大部分将用于建立一个拥有50万个电动汽车充电站的全国网络。

加州无疑是最大的电动汽车市场，尤其是纯电动汽车。加州州长加文·纽森最近签署了一项行政命令，将开始逐步停止销售使用汽油和柴油发动机的零售和商用汽车。

加州对汽车工业的影响更大，因为其他13个州已经采用了它的排放规则。总的来说，它们约占美国新车年销量的40%。

特朗普政府试图剥夺加州监管二氧化碳排放的权力，得到了通用汽车和丰田等多家汽车制造商的支持，他们认为需要制定一个统一的国家标准。宝马、福特、本田和大众这四家公司则支持加州，随后达成了一项排放妥协计划。通用汽车在2020年11月总统大选后改变了做法，也接受了新协议。

拜登政府已经表示，它将在未来几个月宣布更新后的CAFE目标。许多分析人士预计，一种新的方法可以在环保署和加州的目标之间取得平衡。

上周，12位美国州长致信拜登政府，要求在2035年前逐步禁止销售内燃机汽车。加州、马萨诸塞州和华盛顿州已经对这些车子颁布了禁令。