特斯拉车主上海车展维权风波持续发酵，4月20日深夜，在舆论压力下，宣称“不妥协”的特斯拉终于道歉了。

特斯拉公司称，对“未能及时解决车主的问题深表歉意”。该公司还表示，已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

这和特斯拉之前的“傲慢”态度有了明显的改变，中央纪委国家监委网站评论称，“相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。”

不过特拉斯虽然认错态度诚恳，广大网友似乎并不买账，特斯拉官微的道歉声明评论区俨然变成了大型维权现场。

比如，网友@电动老王表示，“所以我们那个方向盘突然转不动到底是为啥，麻烦给解释一下。数据显示六七秒的时间只转了六度多。工作人员说是因为没用力转方向造成的。跟你们要求提供完整数据，半年了也没人回应。处理事故的交警跟你们要，你们也不给。所以，我们应该通过什么渠道获取，求解？”

另一位网友@不会编剧的摄像不是好导演留言称，“所以我一年修几十次车，到现在还是给我说国家电网电压不稳，到底怎么解决呢？ 你们专项小组怎么联系？？？？”

值得一提的是，虽然特斯拉做了公开致歉，但维权车主李女士表示，目前并未收到特斯拉任何相关人员的联系或者道歉信息。

特斯拉的道歉是迫于舆论压力，还是诚心要给消费者一个交代，还尚待观察。但无论是中国特斯拉“刹车失灵”事件，还是美国Model S致命车祸事件，特斯拉拒绝向调查机构提供数据以查明事故原因的做法，的确耐人寻味。

事故车辆数据是判断事故责任最好的依据之一。根据公开信息，此次在上海车展维权的女车主早前已多次向特斯拉提出了自己的诉求。

郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人表示，郑州市郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织车主和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。

车主不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉方面因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。

上文提到的网友@电动老王也要求特斯拉提供完整数据，但未得到回应。

特斯拉维权车主、微博网友@安保佳昨日再次提出了自己的诉求，“就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。”

特斯拉不仅在中国拒绝提供数据，在美国也不配合执法机关。

上周六，在美国德州发生了一起特斯拉Model S致命车祸事件，特斯拉CEO马斯克在Twitter上表示，提取到的数据显示，该车发生车祸时，没有使用特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot。

但是，正调查此案的警员却没能在第一时间拿到数据。哈里斯县第四分局警员马克·赫曼表示，这是警员们第一次听到来自该公司的消息，“我们正急切地等待获取这些数据。”

为了获取数据，德州警方甚至要向特斯拉发出搜查令。

作为号称能够实时拥有用户行驶数据的科技公司，却在事故发生后不愿提供行驶数据。尽管特斯拉称会“对自身不合理的、不符合服务准则的问题和服务流程进行梳理并整改，做到尊重消费者，尊重市场。”但特斯拉要想重新博得消费者的青睐和信任，还需要拿出更多的行动来补救。