据知情人士告诉路透社，特斯拉公司正在印度三个城市物色开设展厅的地点，并已聘请一名高管在计划进入印度之前领导其游说和商业工作。

这家电动汽车制造商于1月份在印度注册了一家当地公司，预计将在2021年中期之前在印度进口和销售Model 3轿车，力图在利基市场中锁定富裕客户。

三位消息人士表示，这家全球市值最高的汽车制造商正在首都新德里、西部的金融中心孟买和南部的科技城班加罗尔寻找面积各达2万-3万平方英尺（约合1850至2800平方米）的商业地产，以开设展厅和服务中心。

另外两名消息人士称，特斯拉另外还招募了印度投资促进机构投资印度（Invest India）的前高管马努杰·库拉纳（Manuj Khurana），这是特斯拉领导该国政策和业务发展工作的第一位主要人员。

特斯拉没有回应置评请求，而库拉纳则拒绝置评。

去年10月，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，该公司将在2021年“肯定”会进入印度，尽管这位亿万富翁过去也曾发布过类似的推文。

寻找展厅空间和库拉纳的任命表明特斯拉正在加快步伐。

消息人士称，由特斯拉聘请进行展厅搜索的全球房地产咨询公司世邦魏理仕集团（CBRE Group Inc），已经对地点进行了数周的调查，并将重点放在能让该公司更容易接触到富裕客户的地点。

一些大城市高档地区的豪华车展厅面积通常在8000-10000平方英尺（约合740至930平方米）之间，但在印度，大多数展厅的面积要小得多，因为印度的高端房地产空间通常供不应求，而且新德里和孟买的房地产价格是全球最高的。

一位消息人士说：“你看看特斯拉在全球的展厅，它们就像体验中心。特斯拉将努力坚持这一点，并针对印度市场进行一些修改。”

世邦魏理仕表示，它不评论“我们可能正在代表客户进行的工作”。

库拉纳以前曾在印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的最高科学顾问领导的一个关于未来交通的政府小组成员。两位消息人士表示，在新的岗位上，他还在处理特斯拉在印度的市场进入进程。

但对特斯拉来说，印度不可能是一个容易破解的市场。

该国的充电基础设施非常稀少，而且对进口汽车征收高额税款，电动汽车的采用率也很低。

在去年240万辆汽车总销量中，印度仅录得5000辆电动车销量，而在中国，新能源汽车销量则触及125万辆。

不过，分析人士表示，随着政府加大对清洁汽车的推广力度，印度不断上升的富裕消费者数量使其成为汽车制造商不可忽视的市场。

虽然特斯拉已开始计划进口汽车，但印度道路运输及公路部部长上个月告诉路透社，政府准备提供激励措施，以确保如果汽车制造商致力于本地制造，其生产成本将低于中国。