据日本经济新闻报道，日经社最近的一项调查发现，由于疫情和其他干扰凸显了高度精简的生产流程所带来的风险，在日本设有工厂的公司中，超过80%的公司已经开始使其供应链多样化。

日经公司3月12日至3月29日对日本大型企业的高层管理人员进行了调查，收到141份答复。

在94家在日本拥有工厂的企业中，84%的企业表示已经开始审查供应链，以应对疫情。

这一结果基本与2020年5月日本第一波感染后不久进行的类似调查的结果一致，期间72.1%的受访者表示未来需要检讨他们的供应链。

疫情造成的封锁和企业关闭，使中国和其他地区的生产在疫情初期陷入停顿。许多汽车制造商因缺乏零部件而被迫减产，而世界各地的口罩和医疗设备的供应也告罄。

盐野义制药（Shionogi）首席执行官Isao Teshirogi说：“疫情给我们提供了一个机会，可以重新审视我们对某些地区的依赖程度。展望未来，我们不仅要着眼于成本，而且要在质量和从多个国家供应物品方面取得平衡。”

疫情只是制造商2020年以来所经受的众多挫折之一。一旦中国的需求从疫情引起的寒流中恢复过来，日本企业就开始出现半导体短缺的情况，而中美贸易战又加剧了这种情况。

2月份，得克萨斯州的北极温度导致停电，导致塑料零件的生产中断。 3月，一艘停泊的货船在苏伊士运河上使近一周的交通停滞。

富士通（Fujitsu）首席执行官富田孝仁（音）说：“我们无法通过全球化的供应链来抵消世界上的每一个风险，但我们可以加强我们从危机中恢复的能力。”

在3月份的调查中，在那些表示正在修改供应链的企业中，39.4%的企业表示，他们正在遏制对某个单一市场的依赖，而38.3%的企业表示，他们正在努力在需要时能够利用不同的供应商。受访者可以对该问题说出一个以上的答案。

来自不同行业的公司都表示了他们的灵活性。TOTO将通过寻找现有供应商、次级供应商以及次级供应商的替代品，为日本及其他国家供应链可能出现的经济停产做好准备。斯巴鲁（Subaru）将于2023年在美国建立一个新的变速箱工厂，这样它就可以在美国组装汽车，而不依赖日本制造的零部件。

其他表示打破过去做法的调查回答还包括增加库存，占29.8%，以及为当地国家的生产设施采购更多物资，占22.3%。

这些努力与旨在提高效率和降低成本的传统精简技术背道而驰。但是，三菱化学控股前CEO大池仁志（音）说：“考虑到保护主义等因素的抬头，创造在本国或地区内自给自足的企业是很重要的。”

尽管如此，接受调查的高管们绝大多数都对全球经济表示乐观。虽然认为目前经济正在增长的比例与12月份的调查大致持平，为49.3%，但90%的人表示预计6个月内会有增长，比上次调查上升了12个百分点。

预期回升被提及最多的原因是美国经济复苏，占84.9%，其次是新冠相关限制的放松，占84.1%。

此外，77.6%的人认为疫情将在2022年或更早结束，较12月下降13.4个百分点。

伊藤忠商事前社长铃木芳久（因）说：“经济复苏取决于疫苗的有效性，以及疫苗的注射速度。（疫苗）潜在的副作用可能成为一个问题。”