据路透社报道，主要汽车制造商、零部件公司和美国汽车工人联合会（UAW）工会敦促美国总统拜登支持一项关于电动汽车的“全面计划”，并呼吁政府提供巨额的税收抵免和众多其他财政激励措施。

这些要求是在3月29日的一封长达6页的信中提出的，因为拜登将于周三（3月31日）公布一项3万亿美元（约合人民币19.7万亿元）或更多的基础设施提案，其中可能包括对电动汽车（EV）制造和充电的重大支持。

UAW和两大汽车行业贸易组织的信中指出，目前在美国2.78亿辆注册乘用车中，只有150万辆电动车。

路透社看到这封信说：“我们需要一个全面的计划，考虑到目前的市场现实。无论是目前消费者采用电动车的轨迹，还是联邦对供需双方政策的现有支持水平，都不足以实现我们未来净零碳交通的目标。”

白宫没有立即对这封信发表评论。

代表通用汽车、丰田、大众等公司的汽车创新联盟负责人约翰·波泽拉（John Bozzella）指出，电动汽车如今仅占美国销量的2%。

波泽拉说：“要想全面转型，需要整个经济领域在各个行业做出巨大努力。”他与汽车与设备制造商协会（Motor & Equipment Manufacturers Association）首席执行官Bill Long一起签署了这封信。

一些立法者和其他人士担心向电动汽车转变对汽车就业的影响。

联合汽车工人工会主席罗里·甘伯（Rory Gamble）也签署了这封信，他在一份单独的声明中对路透社说：“如果我们不把它做好，工人将受到不成比例的影响。现实情况是，我们在电池技术、加油基础设施以及重要的市场需求方面还有很长的路要走，才能成功实现这一过渡。”

激励措施

信中敦促拜登支持政府为制造和购买电动汽车提供大量的税收优惠和补贴，并促进联邦政府车队电动汽车的购买。

信中呼吁政府向汽车制造商和供应商提供补助，以“重新装备、扩大和建立电动汽车和零部件的设施”，并“加快国内电池、电力电子（和）电动机的制造”。

信中鼓励发展“基于美国的关键矿产的供应（开采、加工、回收）、电池和燃料电池制造”，以及政府为促进氢燃料电池汽车的新努力。

作为候选人时，拜登承诺投资2万亿美元（约合人民币19.7万亿元）用于基础设施支出，包括修复公路、桥梁和机场；鼓励节能汽车制造和安装50万个电动汽车充电站。

信中指出，目前全国有10万个公共充电站。

国会一些民主党人希望拜登效仿加州，设定一个目标日期，结束汽油动力乘用车的销售。加州计划在2035年结束这些销售。

上周，由71名美国众议院民主党人组成的团体敦促拜登制定严格的排放规则，以确保到2030年60%的新销售乘用车和卡车是零排放的，而10名美国参议员则敦促拜登“设定一个日期，在这个日期前完全停止新销售化石燃料汽车”。

拜登目前正在审查特朗普政府2020年撤销奥巴马政府车辆排放标准的决定。