据巴伦周刊3月29日报道，西南航空将采购更多波音737 MAX飞机，这一消息提振了波音公司的股票，但这并不是股价上涨的唯一利好因素。

波音股价在午盘交易中上涨了约2.9%，而标准普尔500指数下跌了约0.3%，道琼斯工业平均指数持平。

西南航空又订购了100架波音MAX喷气式飞机，这意味着该公司目前约有350架订单，另有270架的期权。西南航空称，此举将把其订单延长至2031年，同时加速737-700的退役，并投资新的和现存的飞机订单超过100亿美元（约657亿人民币），以进一步提高燃油效率和减少碳排放。  

较低的燃油费用是航空公司青睐MAX的一个重要原因，因为不断削减成本对任何一家航空公司的运营都至关重要。西南航空首席运营官Mike Van de Ven说，MAX飞机采用CFM国际公司的LEAP-1B发动机，能够实现卓越的运营效率，比如降低燃油燃烧率14%。

所有MAX喷气机都使用LEAP-1B发动机，该发动机由通用电气（GE）和法国SAF的合资企业CFM公司生产。竞争对手空客A320 NEO喷气机的购买者可以在CFM发动机、LEAP-1A或雷神技术公司（RTX）普惠部门生产的齿轮涡轮风扇机型中选择。

在5个月内发生两起致命的坠机事故后，MAX在全球范围内停飞了近两年。这架飞机于2020年12月重新投入商业服务，运行过程中没有发生事故。波音股价2021年迄今上涨了近18%。  

这架飞机重返市场是波音投资者关注的两大问题之一，另一个是疫情后的航空旅行恢复情况。很难说是关于大流行病的消息还是关于MAX飞机的消息最近对股票的影响更大。但很明显，随着越来越多的人接种疫苗，全球航空旅行的前景会有所改善，这就产生了对喷气机的需求。

上周日，美国有近160万人乘坐了商业航班，与2019年新冠袭击之前相比，下降了约37%，但这远比2020年同一天飞行人数只有18万人要好得多。几个月以来，乘坐飞机的旅行人数每周都在增长。

第三个进展，该公司已经恢复交付787飞机的消息也很重要。由于质量控制问题，交付已经停止了几个月。787是一种更大的双通道喷气机，比737 MAX飞得更远。

高盛分析师Noah Poponak在他的一份报告中认为，这对消除投资者的担忧大有帮助。随着737 MAX和787的交付和航空旅行的反弹，这些零部件将带来强劲的自由现金复苏、资产负债表的去杠杆化和多年交付的增长。他看好该股，将股票评级为 “买入”，目标价为275美元（约1807人民币），而股价在周一（3月29日）下午上涨1.8%至249.13美元（约1636.82人民币）。

Poponak比一般分析师更乐观一点。只有大约50%的分析师认为这只股票是“买入”。道指成份股的平均买入评级比率约为60%。该股的平均目标价约为244美元（约1603人民币）。