据市场观察3月26日报道，法拉利还尚未生产SUV，虽然兰博基尼，玛莎拉蒂，保时捷，阿斯顿·马丁，劳斯莱斯和宾利等都已有自己的SUV，法拉利长期以来却对此不屑一顾。

2015年，设计总监弗拉维奥·曼佐尼曾表示，SUV不在我们的计划之内，也是我们永远不会去关注的东西。

但那只是曾经，在SUV完全占领市场之前，制造SUV的高端公司发现他们因此主导了产品阵容。从各种意义上说，法拉利改变了自己的调性，现在正在追赶。

法拉利Purosangue将于2022年推出，尽管这个名字依然待定。现任CEO路易斯·卡米莱里（Louis Camilleri）在去年年底离职前表示，他讨厌整个“SUV”的称呼。他说：“我讨厌听到SUV这个词和法拉利放在同一个句子里。这与我们的品牌格格不入”，无论如何，这款备受期待的汽车将会被一些崇尚铁杆品牌的忠诚者所拒绝，但却会被更多只想拥有一款真正酷炫快速的SUV的群体所接受。

斯科特·舍伍德是马萨诸塞州东北部的一位商业主管，他拥有一辆珍藏的法拉利F40。他说：“我对Purosangue的评价不高。法拉利仍然有足够的空间来扩大其基础组合，并逐步增加生产数量。我认为SUV实际上会在中长期内被稀释，并且对品牌价值造成危险。”

那么目前我们对这款饱受争议的车了解多少呢？Purosangue（这个名字在意大利语中是 “纯种马”的意思，但法拉利对它的所有权在法庭上出现争议）将是一款2022年的车型，明年年初上市，售价可能高达35万美元（约229万人民币）。

据猜测，Purosangue将基于法拉利的前置发动机Roma平台，该平台的设计是为了接受电动化。因此，尽管该车几乎肯定会提供传统的V12动力（最近在摩德纳附近的Fiorano赛道上，一辆Purosangue以伪装的形式进行快速测试时，该车就搭载了V12动力），但V8混合动力车将很快跟进。

而在2024年或2025年之前，可能还会有全电动版本，并采用不同的SUV车型名称。其实比起终于生产出一款SUV，法拉利提供一款电动车的意义会更大。英国《汽车》杂志表示，e-Ferraris将拥有多达四个电动马达、80千瓦时的电池组和610马力的基本功率。

虽然发动机将采用前中置配置，但变速箱很可能在后部，以帮助实现重量平衡。正如全倾斜的赛道测试所表明的那样，Purosangue要想成功，绝对要有顶级的表现。兰博基尼Urus在3.1秒内就能达到每小时60英里的速度，如果有一辆慢一点的法拉利又会怎样？发布时提供的V12 Purosangue可能会有800马力，V8混合动力车可能会有700多马力，而Urus则是641马力，将会有全轮驱动，和高度可调的悬架，不过，Purosangue将更多注重于运动性能而不是实用性。它将能够在公路之外的路段行驶。

杰西·格里肯豪斯是限量跑车卡梅隆·格里肯豪斯（Scuderia Cameron Glickenhaus）的总经理，该公司既制造高性能超级跑车，也制造Baja Boot越野赛车。他说：“Purosangue不符合我们SUV的目的。我不认为它能在Baja 1000上坚持一英里。但它是否符合我们的目的并不重要，重要的是它是否符合法拉利的目的”。

据悉，Purosangue是一款四座车，有四个车门。这种形式在法拉利并不完全陌生，因为法拉利早就生产过四门轿车。目前人们对这只有猜测，因为法拉利发言人杰弗里·格罗斯巴德只会说：“我们不对即将推出的产品发表评论。”

实际的造型尚不清楚，但是有些渲染图显示出会有弯曲的，类似捕食者的前叉，让人回想起公司在1960年代派遣的著名的“鲨鱼鼻子”一级方程式赛车。那张渲染图中的尾部，排气管尖从保险杠上伸出来，看起来很整齐。

法拉利逐渐意识到了SUV的必然性。已故的塞尔吉奥·马尔乔内在2017年法拉利成为其帝国的一部分时曾说过，任何类似这样的车都必须是“法拉利的风格”。那个太诱人了，会有很多客户会更愿意开一辆法拉利品牌的车。