据CNBC报道，德国豪华汽车制造商保时捷预计，未来几年全电动汽车的销量将大幅增加，但它不会很快推出标志性的911跑车的电动版。

保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）表示，如果911完全成为电动车，它将是“最后一款全面实现电动化的保时捷”。尽管该公司宣布了一项新计划，即到2030年至少80%的在售车辆将实现电动化。

他在周五（3月19日）上午的年度会议前的媒体电话会议上告诉记者：“911是我们的标志。我们将继续用内燃机制造911。911的概念不允许它是完全的电动汽车，因为我们把发动机放在后部。再要把电池的重量放在后部，你就无法驾驶汽车了。”

保时捷报告称，其去年在全球销售的车辆中有17%是电动化的，其中包括在欧洲销售的三分之一。

“电动化”可以是指全电动汽车，如保时捷Taycan，也可以是指混合动力和插电式混合动力汽车，将电动化与内燃机结合起来，目前保时捷也提供了这种汽车。根据布卢姆的说法，预计到2030年，保时捷汽车销量的“主要部分”将是全电动汽车。

他表示，在其20%的销量中，到2030年不会实现电动化的“大部分”将是911。但这并不意味着商店里的车没有改变。他说，公司正在开发一款“非常运动的混合动力车”，并借鉴了保时捷混合动力赛车的经验。

该公司还将在“电子燃料”上投资2400万美元（约合人民币1.56亿元），这应该有助于实现保时捷的另一个新目标，即到2030年实现碳中和。保时捷官员表示，电子燃料是碳中和的。他们表示，它们可以像汽油一样，让现有车辆和经典车辆的车主有更环保的驾驶方式。

布卢姆说：“保时捷的目标是到2030年在整个价值链中实现碳中和，我们是第一家大型汽车制造商，我们希望成为致力于实现这一目标的汽车榜样。”

从这个角度来看，通用汽车最近表示，它计划在2035年之前只提供电动汽车，并在2040年实现碳中和，而沃尔沃等较小的汽车制造商则计划在2040年实现碳中和，包括在这个十年结束前只提供电动汽车。

保时捷首席财务官Lutz Meschke在另一次媒体电话会议上表示，该汽车制造商向电动汽车的转型将实现盈利。这与近年来其他汽车制造商推出的电动汽车不同，它们为了符合规定，大部分都是亏本销售。

Meschke表示，Taycan目前已经实现了盈利，并走上了实现两位数利润率的“非常好的道路”。保时捷的目标是，到2025年，其营业利润累计提高100亿欧元（约合人民币774.3亿元），之后每年提高30亿欧元（约合人民币234.3亿元）。

Meschke说：“我们必须通过电动车产品赚取与……内燃机车型同等水平的利润。这是必须的。否则，我们无法实现与过去相同的盈利水平。这就是我们的目标。”

尽管受到新冠疫情的影响，保时捷去年仍创造了287亿欧元（约合人民币2214.4亿元）的新营收纪录，比前一年的数字超出了1亿多欧元（约合人民币7.74亿元）。其营业利润为42亿欧元（约合人民币325.4亿元），略低于上年。

保时捷的电动车目标与其母公司大众汽车的目标一致，也是其目标的一部分。这家德国汽车制造商本周早些时候宣布，将努力大幅提高电动汽车的大规模应用，包括到2030年在欧洲建设六家电池工厂。该公司计划到2050年实现碳中和，该公司还包括奥迪和大众等品牌。