据《华尔街日报》报道，根据美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）周二（2月23日）发布的紧急命令，波音公司777喷气机上的普惠公司（Pratt & Whitney）发动机在这些飞机再次飞行前需要进行检查。

美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）一架宽体777飞机上的一台普惠发动机，在飞机周末于丹佛附近的一次飞行过程中发生故障，引擎碎片落在下面的居民区里，航班被迫返回机场。没有人受伤。

世界各地运营这种发动机类型飞机的航空公司已经将受影响的飞机停飞。美国唯一受影响的航空公司美联航已自愿将其24架搭载普惠发动机的波音777飞机停运。该公司表示，此举将影响其下个月的货运量，因为它正准备将这些停放的飞机换成载客飞机。

美联航还有更多受影响的飞机停在仓库里，该航空公司周二表示，它将遵守美国联邦航空局的命令，确保其机队中的所有飞机都符合其严格的安全标准。

周一（2月22日），美国安全调查人员表示，他们在发动机的一个风扇叶片上发现了“金属疲劳”的痕迹，该叶片已经大部分被扯断。据美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）主席罗伯特·苏姆沃尔特（Robert Sumwalt）说，那个松动的叶片显然随后剪掉了第二个叶片的一部分，该叶片也被折断了。

美国联邦航空局的命令被描述为临时措施，这意味着装有这些发动机的飞机还需要一段时间才能再次飞行。波音公司建议航空公司将它们停飞，日本的监管机构也命令日本的航空公司停止飞行这些飞机。大韩航空（Korean Air）和韩亚航空（Asiana Airlines）已经停飞了所有搭载普惠发动机的777飞机。

通常情况下，其他国家的政府会根据认证飞机或部件的国家（在本案中是美国）的指令发布命令。

美国联邦航空局表示，它将审查热声图像检查的结果，这些检查可以检测到风扇叶片内表面的裂缝，否则这些裂缝无法被发现。这些结果将决定今后进行此类检查的频繁程度。

在上周末发生的这起事故之前，近年来同一型号飞机发生了两次类似的发动机故障，涉及的是同一型号的发动机。

在2018年美联航一架航班发生类似事件后，FAA曾强制要求定期检查该发动机的风扇叶片。

在12月日本航空株式会社（Japan Airlines Co.）一架航班再次发生类似故障后，美国联邦航空局已经在考虑是否下令加强对普惠发动机的检查。日本运输安全委员会（Transport Safety Board）表示，一个因时间而老化的风扇叶片断裂导致了故障产生。日本航空公司表示，它将以比之前美国联邦航空局检查制度中要求的，更加频繁的检查和更换这些叶片。

普惠公司在一份声明中表示，这些发动机将被运到其一个工厂进行检查，以配合FAA的行动。该公司表示，大约125架波音777受到影响。波音公司在一份声明中表示，它支持FAA关于检查要求的指导意见。