加拿大航空公司首席执行官对政府援助计划越来越乐观，长期的旅游业低迷迫使这家总部位于蒙特利尔的加拿大最主要的航空公司进一步削减运力。

这家加拿大最大的航空公司表示，预计本季度每日净现金消耗将高达1,700万加元，并公布第四季度营收低于分析师预期。不过，即将离任的首席执行官卡林•罗维内斯库语气更为积极，他曾批评特鲁多政府不支持航空业。

罗维内斯库在一份声明中表示，他对过去几周与政府就一揽子方案进行的“建设性讨论”,感到非常鼓舞,“虽然现阶段无法保证我们会就行业支持达成最终协议，但我第一次对这方面更为乐观。”

特鲁多上月宣布，将强化了入境检疫规定，导致航空公司暂停了飞往加勒比海和墨西哥的航班。

根据交通部门的数据，一月份加拿大机场检查站的旅客流量只有去年水平的13% ，而美国有38% 。

在二月的第一周，加拿大的数字已经下滑到9% 以下。加航周五表示，公司已经利用了联邦政府的工资补贴，去年的净收益为5.54亿加元。但与美国和其他大多数发达经济体不同的是，加拿大没有专门的一揽子援助计划来帮助航空公司抵御危机。

罗维内斯库在一次电话会议上告诉分析人士，“加拿大仍然是唯一一个七国集团国家，迄今为止没有向航空业提供任何具体行业支持，从而威胁到加拿大航空业的长期竞争力”。

在电话会议中，首席财务官迈克尔 · 卢梭表示，航空公司希望加拿大推出自己版本的紧急援助计划，提供一系列赠款和贷款，用于支付工资成本，还有一个单独的贷款项目。

罗维内斯库补充说，如果加拿大的援助方案获得通过，就需要考虑到加拿大航空公司近一年来为保持流动性而不得不采取的所有措施。

加航表示，由于政府的最新限制措施，该公司预计在第一季度将运力与2019年相比减少85% ，超过一个月前预计的80% 。该公司表示，本季度净现金消耗将在1500万加元至1700万加元之间，第四季度为每天1500万加元，部分原因是预售门票销售减少和资本支出增加。

为了增加收入，加航正计划建立其货运业务和电子商务配送业务。该公司还表示，凭借在蒙特利尔和多伦多的现代化窄体车队和枢纽，该公司处于有利地位，可以利用复苏带来的好处。加拿大多元文化的人口会有更多拜访海外的朋友和家人的需求。

分析师表示，加航目前面临的最大障碍是政府严格的旅行限制，一旦政府开放边境，人流就会迅速增加。加拿大公民被压抑的巨大需求会迅速释放。