据日经新闻2月10日报道，2019年霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace ）预测，在接下来的10年里，他们将以高达2500亿美元（约合1.6万亿元人民币）购买7600架新的私人飞机，比现在运营的4600架飞机增加60%。

他们认为亚洲的航空前景更加乐观，预计在五年内，亚洲新增的飞机购买量将相当于全球市场的10%。

然而新冠疫情来袭，航空业进入历史上最大的衰退期。根据私人航空数据库Sherpa Report的数据，商业航空公司的热门航线被取消或缩减，目前飞机销售前景与去年基本持平。

然而在私人飞机方面却有着完全不同的情况。

今年1月，印度咨询公司Data Bridge Market Research发布报告，预计到2027年，全球私人包机的年增长率为3.1%。然而，亚洲的一些私人飞机运营商报告说，来自高资产人士（一般指资产净值在1000万人民币资产以上的个人）和跨国公司的预订量激增幅度要大得多，他们愿意支付高额溢价进行私人飞行，以减少他们被传染新冠的风险。

美国研究公司MarketsandMarkets预测，全球公务机市场将从2020年的188亿美元（约合1214亿元人民币）增长到2030年的380亿美元（约合2454亿元人民币）。

麦肯锡公司的一项研究表明，私人飞机用户花的钱物有所值。在商业航班上，乘客与其他人员和物品的平均接触次数为700次，而在私人航班上，接触的次数只有20次左右，而且不必与其他旅客一起等待办理登机手续或安检。

再加上豪华宽敞的座位、灵活的起飞时间、完全的私密性，以及比商业航班多10倍的机场地点，私人飞行的吸引力显而易见。

印尼雅加达私人飞机经纪公司Indojet Sarana Aviasi总监斯特凡努斯·甘地说：“从疫情一开始，我们就接到很多关于私人飞机的咨询。”

他说：“从3月到7月，大部分航班主要是来自采矿、石油和天然气行业的顾客进行商务旅行。但当8月恢复国内旅行时，我们的客户开始将商务旅行与家庭度假结合起来，在年末假期期间，我们受到了很多雅加达富人前往巴厘岛旅游的预订。”甘地说，2020年下半年的业务量比前一年同期翻了一番。

他说：“在印尼，私人飞机的成本比美国或欧洲要高。从雅加达飞往巴厘岛，6座的飞机要2万美元（约合13万元人民币），13座的飞机要4万美元（约合25.8万元人民币）。但我们的客户并不担心这些费用，因为他们无法承受业务中断带来的更大的损失，或者不希望自己的假期因为新冠疫情而被取消。”

艾尔环球包机是一家拥有28个全球办事处的私人飞机经纪公司，该公司报告说，当疫情开始时，亚洲的预订量激增了150%。该公司的私人飞机总监詹姆斯·琼斯说：“许多旅客在去年2月春节探亲后就没地方去了。”

“这造成急于逃离亚洲和疫情的人们开始大量预订私人飞机。但在下半年，由于西方的疫情恶化，我们又接到了试图返回亚洲的人的订单。最近，我们飞往波士顿的私人航班接待了两名中国学生。”他表示，疫情改变了包机的性质和客户类型。

总部位于马耳他的全球私人飞机运营商Vista Global也在疫情期间找到了新客户。今年，它将载着数十名法拉利车手从世界各地的家中飞往马来西亚、中国、新加坡、韩国和日本的赛道参加法拉利挑战赛。

去年，该包机协议在法国勒芒赛车场公布时，Vista Global的创始人托马斯·弗洛尔表示：“我们计划让他们能安全到达赛道，并保持最佳状态，这样他们就可以专注于最重要的事情：赛道上的竞争。”

但是，尽管在新冠疫情期间私人包机需求增加，其经营者也面临一系列新的行政挑战。

甘地说：“除非客户有外交护照，否则我们不能提供国际航班。旅行限制和边境关闭的政策总是在变化，这太复杂了。我们还必须确保乘客没有感染新冠。我们会在他们飞行前派一名护理人员到他们家里做免费的新冠测试。”

中国大陆的包机业务允许只搭载机组人员的飞机前往接机。但要接收旅客，他们需要得到中国疾病控制和预防中心的许可。琼斯说：“要得到许可是非常困难的。还有，要飞到马来西亚、柬埔寨或泰国，我们真的需要费尽周折。乘客需要商务签证和目的地国家大使馆的信函。”

尽管如此，两家集团都预计，今年及明年私人包机的预订量仍将居高不下。甘地说：“我认为在取消了这么多航线后，商业航空公司要恢复正常并不容易。而且人们现在更注重健康和安全，会更想坐私人飞机。”

琼斯表示：“距离旅行限制完全放宽还需要一段时间，很难预测这个时间点，也许要等到2023年。但当事情真的恢复时，我们会看到寻求旅行的人数突然激增。而我认为显而易见的，更多的高资产人士会将目光投向私人包机。”