据彭博社报道，即将成为西门子股份公司单独的首席执行官的罗兰·布希（Roland Busch），即将从乔·凯瑟（Joe Kaeser）手中接管这家已经截然不同的公司，不过这个戏剧性的交易还有很多挑战需要应对。

在凯瑟领导下的七年多时间里，西门子的股价上涨了75%，罗兰·布希的工作任重而道远。投资者对他通过分拆西门子健康产业集团（Siemens Healthineers AG）和西门子能源集团（Siemens Energy AG），以及出售其在欧司朗照明集团（Osram Licht AG）的剩余股份，来打破这个德国集团庞大结构的做法表示赞赏。

这三家公司及其前母公司的总市值已经攀升至约1890亿欧元（约合人民币1.5万亿元），几乎是凯瑟创业时西门子价值的两倍。但据贝伦贝格（Berenberg）分析师菲尔·布勒（Phil Buller）表示，虽然这家欧洲最大的工业公司自2013年以来已经瘦身，但其一些核心部门的盈利能力仍然落后于同行。

布勒在一封电子邮件中说：“布希先生需要执行提高利润率的计划，现在没有什么比这更重要了，它应该被视为比任何可能进一步简化投资组合都要更重要的事情。”

现年56岁的布希与63岁的凯瑟很像，是西门子的命根子，凯瑟将于当地时间周三（2月3日）卸任联席CEO一职，届时公司也将公布财报。西门子已经公布了其两个主要部门的初步业绩好于预期。

以下是布希面临的一些任务：

提高利润率

贝伦贝格的布勒称，西门子的数字产业部门生产工厂自动化和流程管理系统，已经拥有令人羡慕的利润率，布勒对该公司股票的评级为“买入”。但它有机会通过软件部分的业务增长速度快于硬件来继续提高盈利能力。

另一方面，制造控制电网、交通和建筑系统的智能基础设施部门落后于包括Legrand SA、Eaton Corp.和Schneider Electric SE在内的竞争对手。

新冠疫情带来的经济影响以及客户决定暂缓投资，限制了对西门子产品的需求，并降低了去年的利润。随着经济复苏，该公司应该会得到提振。来自中国的需求也帮助提振了上季度的业绩。

更多的撤资

虽然凯瑟缩减了西门子的规模，以便更好地专注于核心业务，但这家公司仍然有些笨重，拥有近30万名员工，业务范围从交通灯系统到摩天大楼供暖产品。分析师认为，与单项业务的综合价值相比，西门子的市场价值仍然包含了相当大的集团折扣。

德国商业银行（Commerzbank）分析师Ingo Schachel认为，智能基础设施部门尤其需要“修剪”。该部门大致分为电网管理、大型商业和工业建筑管理系统以及工业过程控制。

铁路

西门子移动公司（Siemens Mobility）是一家火车及其设备制造商，它将从全球推动交通环境可持续发展中获益。布希可以做更多的工作，让该公司成为焦点。尤其是在美国，因为新上任的拜登政府希望在基础设施上投入数十亿美元。

在包括法国和德国在内的国家表示将增加铁路相关支出，以使旅行者摆脱飞行和驾驶，因此欧洲也有望成为一个亮点。

西门子移动公司老板迈克尔·彼得（Michael Peter）在去年12月的一次采访中说：“所有欧洲国家都有经常被忽视的火车网络，是一个巨大的机会。”