据金融时报报道，伊朗将要求航运公司为通过霍尔木兹的油轮以加密货币支付通行费，以在为期两周的停火期间保持对这一关键水道通行的控制。

伊朗石油、天然气和石化产品出口商联盟发言人哈米德·侯赛尼周三对《金融时报》表示，伊朗希望向所有通过的油轮收取通行费，并对每艘船进行评估。

侯赛尼表示：“伊朗需要监控进出海峡的情况，以确保这两周不会被用来转运武器。”该行业协会与政府关系密切。

他接着说：“所有船只都可以通过，但每艘船的程序都会耗费时间，而伊朗并不着急。”

有关通过海峡条件的决定，由伊朗最高国家安全委员会作出。侯赛尼的表态表明，伊朗将要求油轮使用靠近其海岸线的北部航道。

这也引发疑问，西方或与海湾国家相关的船只是否愿意承担通行风险。

周三晚些时候，伊朗表示，作为对以色列对黎巴嫩空袭的回应，将暂停让油轮通过霍尔木兹海峡。

在暂停之前，侯赛尼表示，任何通过的油轮都必须通过电子邮件向当局申报货物，随后伊朗会通知需要以数字货币支付的通行费。

他说，收费标准为每桶石油1美元，并补充称空载油轮可以自由通过。

侯赛尼表示：“一旦邮件到达并完成评估，船只将被给予几秒钟时间用比特币支付，以确保不会因制裁而被追踪或扣押。”

周三，海湾地区的油轮还接收到一则无线电广播警告：如果未事先获得伊朗当局批准，将遭到军事打击。

根据《金融时报》获得的一段录音，这段英文广播称：“如果任何船只试图未经许可通过，将被摧毁。”

海峡通行问题是谈判人员面临的最棘手问题之一。他们正试图将临时停火转变为长期和平，而伊朗希望继续掌控这一关键水道，与美国在海湾地区盟友的强烈反对形成冲突。

特朗普周二晚在社交媒体发文称，停火的前提是“伊朗伊斯兰共和国同意完全、立即且安全地开放霍尔木兹海峡”。

伊朗最高国家安全委员会的一份声明列出了与美国谈判的十项要求，包括与伊朗武装部队协调制定新的“安全通行协议”。

西方船东周三表示，在等待海峡是否以及如何重新开放的细节期间，他们采取谨慎态度。目前除两艘与伊朗有关的船只外，没有船只敢于通行。

全球第二大航运公司马士基表示，正在“紧急”澄清相关条件。

公司称：“停火可能带来通行机会，但尚未提供完全的海上确定性。”并表示将继续对货物采取“谨慎态度”，暂不会调整具体航线服务。

允许伊朗继续控制这一关键水道，包括沙特、卡塔尔和阿联酋在内的海湾国家会难以接受。

这也引发对石油输出国组织及其盟友（OPEC+）带来了问题。分析人士警告，将霍尔木兹海峡的控制权交给伊朗，可能从根本上改变这个组织内部的权力平衡，使德黑兰对其他成员的出口拥有潜在否决权。

接近沙特王室的评论员阿里·希哈比表示，沙特将要求“畅通无阻”地进入全球市场。他说：“允许伊朗以任何形式控制海峡都是红线，优先事项必须是确保通过海峡的畅通无阻。”

周三，沙特关键的东西向输油管道（用于将石油出口改道至红海）据知情人士称遭到无人机袭击，尽管停火仍在进行。

根据Kpler的数据，目前约有1.75亿桶原油和成品油装载在海湾地区的187艘油轮上，这些船只的动向将取决于海峡局势的发展。

行业高管估计，一旦可以安全通行，将有300至400艘船等待驶离海湾，其中一人将这种情况形容为“停车场”。

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多名交易者表示，他们认为未来几天的情况将类似过去两周形成的模式：只有少数获得伊朗批准的船只，可以沿指定航线通行。

在冲突期间，这些船只主要是与伊朗有业务往来，且不与美国、以色列或为攻击提供支持的海湾国家有关联的船只。

海事情报公司EOS Risk咨询主管马丁·凯利表示，“不可能”在两周内清理完等待离开的船只积压。他说，由于流程“相当耗时”，每天可能只有10到15艘船能够通过海峡，而战前这一数字约为每天135艘。