据彭博报道，由于旅客避开波斯湾，阿联酋航空在一些飞往迪拜的航班上几乎没有乘客，凸显出在战争持续的情况下，这家全球最大国际航空公司恢复航线网络面临的困难。

迪拜航空公司数据显示，从美国和欧洲大陆出发的航班受影响最严重。例如，从布拉格或布达佩斯返回的航班客座率只有约5%到10%。

一些从纽约返回的航班只售出约五分之一的机票。过去一周至少有一班空客A380航班起飞时乘客不到35人，而这种飞机通常可以搭载接近500人。从芝加哥出发的航班也有一半座位空着。

从迪拜起飞的航班情况却完全不同。由于可用航班数量减少，许多人正在离开这座城市。因此航班从迪拜起飞时乘客较多，但飞机飞回迪拜时客座率很低。

根据公司内部备忘录，阿联酋航空每天还要面对数千名没有按时登机的乘客。这说明在战争环境下运营一个通常每天数百班、几乎满座航班的航空网络变得非常复杂。公司目前为本月底之前的航班提供退款和灵活改签。

阿联酋航空表示，只要安全条件允许，将继续加快恢复航线网络。公司发言人表示，在当前情况下，飞往迪拜的航班客座率较低是可以预料的。公司同时表示不会评论具体航线的客座率。

在战争爆发前，阿联酋航空通常每天在迪拜国际机场运营约500个航班，其中约一半为起飞航班。根据航班追踪数据，这一数字在3月16日下降到只有71架飞机起飞。

虽然客运需求下降，但航空公司也在飞机上装载货物，以增加收入来源并运送易腐货物。阿联酋航空目前更倾向于使用波音777飞机，因为货运能力比空客A380更适合当前情况。

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由于霍尔木兹海峡几乎处于关闭状态，航空运输成为少数能够运送物资进入这一地区的方式之一。

这家国有航空公司的运营也受到伊朗导弹威胁的严重影响。自伊朗战争开始以来，机场附近发生多起无人机事件，在枢纽机场造成一定损坏并导致轻伤。

周一，一起无人机事件引发迪拜国际机场燃料储罐起火，阿联酋航空因此暂停运营超过7小时。当天晚些时候航班恢复运行。

其他地区大型航空公司——阿提哈德航空和卡塔尔航空，也恢复了有限航班，主要用于运送滞留旅客离开。阿联酋航空是这一地区最大的航空公司，自战争开始以来恢复航班的速度快于竞争对手。

目前阿联酋航空提供的航班数量至少是卡塔尔航空的六倍。但与此同时，一些阿联酋航空飞机仍滞留在欧洲和中国。

例如，一班从巴黎飞往迪拜的A380航班只有约25名乘客，而这种高密度布局的飞机通常可容纳约600人。这个乘客数量几乎与该机型通常需要的机组人数相同。

从伦敦希思罗机场出发的航班情况稍好，约有20%的机票售出，但仍远低于阿联酋航空通常在伦敦每天十多班几乎满座的水平。

根据内部备忘录，飞往迪拜航班的未来预订量只有约三分之一的座位，这在航空业即将进入复活节出行旺季的情况下明显低于正常水平。

阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克尚未公开谈论运营情况或公司如何应对当前局势。航空公司目前通过官网更新航班信息，并在被认为安全的航线走廊上每天运营航班。