据路透和日经报道，数据显示，尽管美国关税带来的全球供应不确定性以及中东地缘政治紧张局势持续存在，中国出口仍然强劲。但一份行业报告显示，由于特朗普关税，美国直接从中国进口的比例降至二十多年来的最低水平。
中国海关周二公布的数据表明，今年1月至2月，中国出口额同比增长21.8%（按美元计算）。这一增速远高于12月的6.6%，也明显超过路透社对经济学家调查中7%的平均预测。
今年前两个月，中国实现贸易顺差2136亿美元，比去年同期增加25%。由于春节长假，中国通常会把前两个月的贸易数据合并发布。
对美国的出口同比下降11%，但被对东南亚和欧盟的出口增长所抵消。对东南亚出口增长29%，对欧盟出口增长28%。对非洲和南美的出口也分别增长16.4%和49.9%。
从商品类别看，这一时期中国机械、集成电路、汽车、船舶和塑料制品的出口额都增长超过20%。
凯投宏观中国经济学家在数据发布后的一份报告中表示，春节时间较晚——假期持续九天直到2月23日，带来了“有利的基数效应”。他指出，另一个因素是半导体出口激增，增长66%，这是十多年来最快增速。“这一增长完全来自价格上涨，可能是全球存储芯片短缺造成的。”
尽管与美国的贸易关系波动，中国这个世界第二大经济体在2025年仍以创纪录的1.2万亿美元贸易顺差收官，很大程度上是对东南亚和欧洲出口增加推动的。
2月中旬，美国最高法院宣布白宫的“对等”关税无效。这促使地区经济体重新调整贸易促进策略，也成为特朗普计划在3月底访问北京时的一个新焦点。
在北京正在举行的全国人民代表大会上，中国表示将推动“贸易平衡发展”，以支持2026年的经济增长。同时，中国也警告，2月底开始的美国和以色列对伊朗持续军事打击，可能带来外溢影响。
中国出口的低价产品，包括电动汽车，正成为与其他国家摩擦加剧的来源，这些国家担心本国产业的未来。
与此同时，中国1月至2月进口同比增长19.8%，高于12月的5.7%，也超过路透社调查中6.3%的预测。
进口增长尤其受到化肥和植物油需求推动。化肥进口额增长60%，植物油增长52%。
展望未来，凯投宏观表示，由于美国关税近期下降以及芯片需求强劲，中国出口可能仍将保持强势，与此同时，中东局势将提高中国的石油进口支出，但会压低进口量。
中国在美国进口中所占份额降至9%
根据物流集团DHL编制的《全球互联报告》，2025年美国直接来自中国的进口占比为9%，低于2024年的13%，也不到2017年22%峰值的一半。
报告共同作者、纽约大学斯特恩商学院DHL全球化倡议主任史蒂文·奥尔特曼，在河内发布报告时指出，这个数字基于去年前三季度数据，甚至低于中国2001年加入世界贸易组织时的水平。
不过，报告发现，如果把来自第三国进口商品中的中国投入计算在内，美国对中国货运的依赖并没有出现明显下降趋势。奥尔特曼说：“虽然美国与中国之间的直接贸易大幅减少，但间接贸易仍然维持着这两个经济体之间相当程度的相互依赖。”
报告表示，整体来看，2025年全球贸易量增长速度超过2017年以来任何一年，但不包括新冠疫情期间的剧烈波动时期。这部分原因是美国买家在关税上调之前加紧进口商品。
去年，中国对非美国市场的出口增加，尤其是对非洲和东南亚国家的出口。
此外，报告表示，对人工智能基础设施的投资推动了半导体和数据传输设备等商品的全球贸易。
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报告引用世界贸易组织估算称，在全球建设人工智能基础设施的竞赛推动下，与人工智能相关的商品贸易激增，在2025年前三季度推动了42%的商品贸易增长。
奥尔特曼谈到人工智能相关贸易流动时说：“我们看到新加坡与台湾之间的贸易特别强劲……从台湾流向美国的贸易也非常强。”
报告表示，虽然美国关税可能在2026年抑制增长，但全球商品贸易预计仍将在2029年前保持年均2.6%的增长率，与过去十年的水平一致。
DHL快递首席执行官约翰·皮尔逊说：“贸易就像水——总能找到出路。它会流向不同方向。人们正在寻找商业协议、小型贸易协议和正式贸易协议。贸易部长们正飞往他们以前从未去过的国家。”
关于正在进行的中东冲突，他表示，中东与北非合计占全球贸易的6%，冲突仍在扰乱全球贸易和物流。
谈到DHL在这个地区的业务，皮尔逊说：“我们正在做很多工作来让飞机继续运行。我们有很多当地合作伙伴，可以帮助我们调动飞机，无论是为了安全，还是运输物资。”
去年，DHL集团宣布计划在中东投资超过5亿欧元，重点放在沙特和阿联酋这两个迅速扩张的海湾市场。
他说：“在我看来，由于武器和技术的发展，这些冲突不太可能无限持续，因为事情会发展得非常迅速。但我们也知道，糟糕的俄罗斯—乌克兰局势已经持续四年。因此，DHL必须做好准备，应对一场长期、持久的冲突。”
