据华尔街日报报道，美国销量最大的汽车制造商通用汽车周一表示，2025年第四季度销量下滑7%，加剧了对2026年美国汽车市场将放缓的担忧。与

此同时，多家竞争对手也报告年底销售下滑，显示消费者对不断上涨的价格并不买账。

日本的本田、现代、马自达和日产也在周一表示，美国销量在年底出现下滑。

业界普遍预计这种放缓将持续至2026年。分析师和汽车制造商预测，在美国连续三年销量增长后，2026年全年销量将下滑，因为在企业不再愿意吸收关税成本的背景下，价格上涨与消费者紧缩开支的趋势是矛盾的。

丰田第四季度美国销量增长8%，是少数增长的车企之一，但公司高管表示，他们正在为2026年一段艰难时期做准备。

丰田之所以能在去年年底维持销售势头，一方面是公司主动承担了部分美国关税成本，另一方面是消费者转向了入门级车型，如卡罗拉轿车。

但高管们表示，企业无法长期负担这些关税成本。

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“我们和竞争对手的价格都将上涨，”丰田美国销售负责人戴维·克里斯特在记者电话会上表示。

特朗普政府最初提出的关税计划，让行业做好了最坏准备，但2025年美国汽车销量整体仍上涨约2%，至约1630万辆。特朗普政府放宽了一些关税政策，同时，消费者赶在9月联邦电动车税收抵免政策结束前集中购车。

通用汽车表示，2025年全年销量增长6%。其中，售价低于3万美元的车型（如受欢迎的雪佛兰Trax小型跨界车）占销量近四分之一。

然而，2025年末消费者的观望态度预示着2026年或将更加动荡，关税和整体经济前景的不确定性仍然存在。

“我们在2025年看到的趋势将延续到2026年，”现代美国公司首席执行官兰迪·帕克表示。该公司第四季度销量下降1%。他补充道：“消费者心态依然疲弱，我们仍然面临通胀和负面情绪。”

尽管特朗普政府后期取消了一部分汽车关税，但全球主要车企在2025年因关税承受了数十亿美元的成本。丰田为了避免销量受影响而选择自行承担这些费用，但也因此付出代价：截至9月30日的六个月内，丰田北美业务由盈转亏。

“我们内部也在质疑，消费者是否真的能够承受这种因关税推高的价格，”克里斯特表示。“如果我们把全部成本都转嫁出去，销量会变成什么样？”

除了新车价格上涨，消费者还面临更高的保险、贷款和保养支出。J.D. Power表示，2025年12月，新车的月均还款金额创下776美元的纪录。

Cox Automotive经济学家杰里米·罗布表示：“所有这些成本的叠加，使得越来越多中低收入家庭难以负担汽车总拥有成本。”

本田第四季度美国销量下滑9.5%，是跌幅最大的车企之一，产量因荷兰Nexperia半导体供应中断受到严重影响。当时荷兰政府与中国企业发生了冲突，中国政府介入一度禁止公司产品出口。

日产表示第四季度美国销量下滑3.7%，公司希望通过推出新车型（如Rogue混合动力版）在2026的有所改善。

另一家在美销售的日本车企马自达称，12月销量同比下降19%。

Jeep制造商Stellantis表示，美国第四季度销量同比增长4%，主要是因去年同期基数较低。为应对市场份额长期下滑，Stellantis去年采取了大幅降价、加大促销等多种手段刺激消费。

若利率进一步下降，购车贷款成本也可能随之降低，带动需求。特朗普政府新出台的车贷利息抵税政策，也有望刺激在美组装车型的销量。

此外，汽车制造商也在期待与加拿大和墨西哥达成一项贸易协议，以降低目前对两国组装车辆征收的25%关税。

“我们非常希望美加墨之间能达成某种协议，至少让我们明确未来的新常态，然后据此制定计划，”丰田的克里斯特表示。

福特汽车计划于周二公布销售数据。