华尔街日报报道说，美国汽车制造商的最大钢板供应商Cleveland-Cliffs 关闭工厂并减缓扩张，但仍指望关税增加汽车制造商的需求。

特朗普对进口钢铁加征关税，旨在提振美国钢铁的需求。但到目前为止，这些关税并未阻止美国最大的钢铁生产商之一关闭工厂，并放弃主导行业的战略。

美国汽车制造商的主要钢板供应商Cleveland-Cliffs公司，近年来关闭了多个工厂和铁矿。

今年夏天，这家总部位于俄亥俄州克利夫兰的公司计划关闭宾夕法尼亚州和伊利诺伊州的三家特种钢厂，还搁置了扩张项目，且高管周四表示，可能出售部分资产。

Cleveland-Cliffs的收缩，反映出美国钢铁市场的日子艰难。美国制造业，尤其是汽车行业，在过去一年走弱，导致钢铁买家减少采购，钢价下滑。

对许多钢铁公司来说，2024年是近十年来最糟糕的一年。

此前，为了在特朗普对进口金属加征关税前抢购钢材，钢价曾一度上涨。但目前行情停滞，客户积压大量钢材，在美国经济不确定的背景下，不愿大宗下单。

“我们知道，从长期看，这对美国钢铁业和Cleveland-Cliffs都是好事，”首席执行官洛伦索·冈萨尔维斯周四在电话会议上谈到特朗普的关税计划时说，“但在短期内，我们必须竭尽所能确保成本竞争力。”

Cleveland-Cliffs是美国产量第二大的钢铁生产商，在过去六个月里，股价下跌超过三分之一，跌幅超过同行。

本周公司公布第一季度净亏损4.83亿美元，连续三个季度亏损。削减产能和调整运营预计将影响约2000个岗位，每年节省成本3亿美元。

冈萨尔维斯表示，这些举措将让公司更加专注于汽车钢材的主业。

冈萨尔维斯仍寄望于对进口汽车征收关税，这将促使更多汽车在美国本土组装，进而增加对公司轻量钢材的需求，这些钢材用于翼子板、发动机盖等汽车部件。

他表示，Cleveland-Cliffs已获得汽车客户增加订单的承诺，这将提高公司利润。

五年前，冈萨尔维斯启动了一个大胆战略，将Cleveland-Cliffs从铁矿石开采企业转型为钢铁制造商。他以低价收购钢铁工厂和公司，把Cliffs打造为能从铁矿石到成品钢材一体化的企业。

但这个计划正在走下坡路。Cleveland-Cliffs旗下部分业务表现不佳，工厂多为老旧设备，运营成本高昂，未来几年还需大笔投资。

公司预计今年在工厂和设备上的支出将比去年减少20%以上，并推迟部分项目。

今年夏天将关闭三家工厂：宾夕法尼亚州东部的两家，生产铁路用钢轨和钢板；芝加哥附近的一家，生产特种钢板。

冈萨尔维斯表示，这些工厂表现不佳，尤其是钢轨厂。他指责日本的新日铁公司即便面对美国关税，仍以极低价格在美国销售钢轨。

“新日铁毫无底线，”他说。

Cleveland-Cliffs还将放弃在西弗吉尼亚州韦尔顿关闭工厂生产电力变压器的计划。冈萨尔维斯说，合作伙伴对项目“打了退堂鼓”。这家韦尔顿工厂原用于罐头钢材生产，去年关闭。

在竞购美国钢铁公司失败并试图阻止新日铁收购之后，Cliffs将注意力转向北方，以25亿美元收购加拿大钢铁公司Stelco。交易在特朗普再次当选总统的数天前完成。

3月开始，对加拿大钢铁征收的25%关税正式生效。此前，Stelco大约三分之一的年销售额来自美国客户，但现在，Cliffs限制只在加拿大销售。

冈萨尔维斯表示，他未预料到美国对加拿大其他产品的关税，会影响使用钢材的制造商，也未料到近期美加关系的紧张。

“这不在我们的计划之内，”他说，“否则我不会那么急于买下Stelco。如果我知道加拿大不会被当作朋友看待，我就不会出手。”