据彭博报道，知情人士透露，梅赛德斯-奔驰集团正在考虑不在美销售最便宜车型，因为特朗普汽车关税会让销售变得无利可图。

这些知情人士表示，这家德国汽车制造商正在考虑削减入门级车型的销售，例如小型GLA运动型多功能车，以和其他方案一起应对关税。特朗普计划本周开始实施25%的关税。

知情人士表示，梅赛德斯尚未作出最终决定，仍可能根据关税实施的具体方式调整策略。

他们说，华盛顿方面缺乏明确的指导，让企业高管感到沮丧，也不知该如何应对。

梅赛德斯的一名发言人表示，公司目标是在美国实现销售最大化，但拒绝进一步置评。

梅赛德斯是正努力应对日益恶化的贸易战的制造商之一，这场贸易战可能损害销售并扰乱供应链。阿斯顿·马丁和法拉利计划在美国提高部分车型的售价，大众正在考虑扩大在美国的本地生产。Stellantis董事长约翰·埃尔坎周一与特朗普会面，这家克莱斯勒母公司正在与其他几家汽车制造商一起努力，试图在最后一刻影响特朗普政府的决定。

削减入门级高端市场的销售，将使梅赛德斯能够规避针对利润最薄车型的关税。像GLA这样的车型在美国起售价约为4.3万美元，如果不能将关税转嫁给消费者，这种本就微薄的利润可能变成亏损。

这一举措还可能促使消费者转而选择更高端的车型。美国仍是梅赛德斯的关键市场，因为在美国，对利润更高的大型SUV的需求依然强劲。

在首席执行官凯勒尼乌斯领导下，梅赛德斯正进一步向高端市场倾斜，将资源集中投入到像S级轿车这样的高价车型上，同时减少紧凑型车型的产量，即便这会牺牲销售规模。

在电动车需求下降后，梅赛德斯推迟了彻底生产电动车的目标，并重申将继续投资内燃机车型。

今年2月，公司曾警告称，由于激烈的市场竞争、贸易紧张局势以及消费者情绪的变化，利润率将下降。

彭博行业研究上周估算称，梅赛德斯和保时捷将是受美国新关税打击最严重的车企，可能面临高达34亿欧元（约合37亿美元）的损失。

梅赛德斯的股价在过去一年下跌了约四分之一。

特朗普关税声称目是的为了就业带回美国，但也不回避是为了收入，已经在整个行业引发混乱。咨询公司AlixPartners的董事总经理安德鲁·伯格鲍姆表示，关键细节仍未公布——尤其是附录1，也就是将被征收25%关税的零部件清单——这使得企业几乎无法作出反应。

“这是一个巨大的难题，”伯格鲍姆说，“不知道接下来会发生什么，让企业几乎无法制定任何战略决策。”