日经报道说，尽管地方政府开始发放现金券以提振低迷的消费支出，但中国旅游业正为即将到来的国庆假期增长乏力做准备。

为期七天的“黄金周”从周二开始，这是中华人民共和国成立75周年纪念日之一，也是最繁忙的旅游季之一。

然而，根据在线旅行社携程集团的数据，国庆期间国内外航班的机票预订量较去年同期下降了20%以上。

数据追踪公司航班管家称，预计假期期间航空公司将运营11.5万架次客运航班，尽管去年的黄金周为八天，不能直接对比，但今年的日均航班量仅增长了6.2%。

一位在东京工作的中国30多岁女性表示，她找到了一张回上海的机票，价格约为1000元人民币（141美元）。她说：“我很惊讶它这么便宜。”

中国的机票预订应用显示，许多廉价航空公司的票价低于1000元人民币。

尽管家庭消费疲软，但自2022年12月中国解除严格的新冠疫情限制以来，国内旅游激增，成为亮点。根据牛津经济研究院的数据，去年国内市场的住宿付费夜数比2019年高出14%。

但最近几周，随着房地产市场下滑加剧、制造业活动降温以及失业率上升，经济放缓的迹象越来越明显，凸显了消费者信心的疲弱。

9月24日，中国央行宣布了一系列旨在刺激需求的货币刺激政策，一些经济学家表示，财政支持应随之跟进，以扭转经济局面。

政策公布后，上海等地方政府开始在黄金周期间发放可用于餐馆、酒店、电影院和体育设施的代金券。中央政府在9月25日罕见宣布，在10月1日国庆节前，向包括孤儿在内的困难群体发放“一次性补贴”。

随着8月零售总额增速从上月的2.7%降至2.1%，餐饮和高端时尚品牌已受到疲软消费的冲击。分析师认为，旅行预算也将受到影响。

欧睿国际的研究顾问普鲁登斯·莱表示：“中国旅行者对成本非常敏感。航空公司观察到，今年一旦票价高于消费者预期，他们就会转向其他出行方式，如高铁。”

8月底，中国东方航空宣布将接管全资子公司“一二三航空”的运营，该公司仅在2020年开始运营，原因之一是“降低管理成本”。吸收合并的过程于9月22日开始，东航向受影响的乘客发布了退款通知。子公司将被注销，机队将转移至母公司。

中国三大国有航空公司——中国东方航空、中国南方航空和中国国际航空，今年上半年均报告净亏损。汇丰银行9月下调了对中国低成本航空公司春秋航空的盈利预期，理由是“消费者信心低迷带来的下行压力”。

拥有600多家中国酒店的希尔顿酒店集团表示，第二季度中国的每间可用房收入——一个关键绩效指标，同比下降了5%。相比之下，除中国外的亚太地区同期增长了11%。希尔顿首席执行官克里斯托弗·纳塞塔在8月的财报电话会议上表示：“亚太地区的表现是两个不同的故事，一个是中国，另一个是除中国外的亚太地区。”

东莞证券在近期报告中指出：“从长远来看，性价比仍然是国内旅游大众的首要考虑因素。”

随着中国旅行者越来越注重价格，中央政府正在加紧吸引外国游客的努力。中国已经推出了针对54个国家游客的144小时免签停留政策，适用于经特定入境点中转至其他国家的旅客。

今年5月，政府规定，即使没有接待国际游客的相关资质，酒店也不得拒绝外国游客。

今年上半年，外国公民赴华旅行次数为1464万次，占2019年水平的约70%。

如果当前趋势持续下去，那些指望中国入境游客复苏以提振其旅游业的国家可能会失望。据航班管家的数据，国庆期间的国际航班数量约为1.3万架次，仅为2019年水平的85.5%，其中76.6%的航班集中在东南亚和东亚地区。

欧睿国际预计，印尼、马来西亚、菲律宾和越南的出境游客数量将在今年恢复到2019年的水平，但中国的恢复预计要到2027年才能完成。唯一预计恢复时间比中国更长的主要亚洲国家是日本，日元疲软削弱了出境旅游的需求。