随着印度需求日益减少，中国跟上，本月的俄罗斯原油进口量将创下历史新高。彭博社援引 Kpler 的数据称，预计每天将有 170 万桶原油运入中国。中国对索科尔（Sokol，印度追捧的一种俄罗斯原油）石油的进口量可能比上个月增加两倍，达到每天 37.9 万桶的历史最高水平。

预计流入中国的ESPO也将增加，达到2023年1月以来的最高水平。

ESPO原油指的是通过东西伯利亚-太平洋海岸管道（Eastern Siberia-Pacific Ocean, ESPO）输送的俄罗斯原油。这条管道将东西伯利亚的原油直接输送到太平洋海岸，从而便于向亚洲市场，尤其是中国和日本等国家出口。ESPO原油因其质量较高和地理位置的便利性而受到亚洲买家的青睐。由于它直接连接到俄罗斯的主要生产区，并且可以通过海路轻松运往亚洲各国，因此对于那些寻求减少对中东原油依赖的国家来说，ESPO原油是一个吸引人的选择。

流入量的激增证明北京和莫斯科之间的贸易伙伴关系正在加深，王毅外长最近称这种关系类似于 “大国关系的新模式”。

但这也表明印度买家的退出，在西方制裁收紧的情况下，印度买家对俄罗斯原油需求的动力有所下降。尽管印度去年成为了俄罗斯海运原油出口的最大市场，但莫斯科要想在石油上提供与以前相同的折扣推动销售已变得更具挑战性。

这是因为西方国家更严格地实施了限制措施，对违反限制规定的实体实施了一系列制裁。

例如，截至 2 月中旬，已有 50 艘油轮因运送的俄罗斯原油超过七国集团规定的 60 美元价格上限而成为制裁目标。

彭博社称，俄罗斯国有油轮公司Sovcomflot已多次受到此类处罚，因此公司最近承认经营困难。

对于购买者来说，这增加了运费成本，同时也增加了寻找可用油轮的难度。与此同时，俄罗斯乌拉尔混合油的折扣也在上升，2 月份每桶增加了 4 美元。

同月，印度的俄罗斯原油进口量每天减少了 42 万桶。据彭博社报道，进口乌拉尔原油到印度的隐含成本，现在约为离开俄罗斯时出口价格的20%。

消息人士告诉彭博社，尽管中国的购买量正在激增，但贸易商也认为莫斯科的要价过高。中国也不能幸免于美国及其盟国的次级制裁，这可能意味着中国的银行在支持这一贸易时会犹豫不决。