据路透社报道，本周四（12月17日）欧盟(European Union)最高法院裁定，大众汽车(Volkswagen)用于操纵汽车排放测试的技术被视为无效，这应该被看作是一种非法技术，即使这项技术在一定程度上确实有助于防止发动机老化或发动机堵塞。

受到这件事情的影响，欧盟法院也被要求对法国起诉大众汽涉嫌欺骗柴油车购买者的相关案件作出裁决。

大众汽车方面主张对用于操纵排放测试的设备进行限制性定义，仅限于 “下游 “或在产生潜在排放后运行的技术和策略。然而，欧盟最高法院认为该术语也应该适用于 “上游 “技术。

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根据欧盟的法律，使用所谓的减效装置来帮助车辆通过排放测试是百分之百非法的。

法国的这起案例涉及一种废气再循环（ERG）阀门，这种再循环阀门可以将一些废气重新引导回发动机里边，帮助其继续进行供气，使用这样的方法可以有效减少最终的氮氧化物排放，以达到保护环境、减少废气排放的目的和效果。

ERG在测试中使用了一种设备进行测试，并且还专门针对ERG进行了特殊调整，就是因为这样的调整才使得氮氧化物排放量在最后测试时被有效降低了，最后呈现出的排放结果稳定保持在了法律规定的上限以下，但这样操作是不合理的。

根据专家的报告，该装置在正常情况下会导致ERG部分失灵，同时也不能起到保护环境减少碳排放的作用，因为这样操作最后也会导致氮氧化物排放增加。

ERG阀门的运行会使汽车维护变得更加频繁，这也会加大车主维护汽车的成本，使得汽车保养项目更加昂贵，因为按照他们的操作方法，更容易出现各种问题，例如发动机会更快地堵塞等等。

事实上，这已经不是大众汽车第一次出现这样的情况，2015年的时候，该公司也承认了使用非法软件在美国柴油发动机测试中作弊，大众汽车在 “柴油门 “丑闻后宣布在法国召回近95万辆汽车。这起丑闻使大众汽车公司在车辆改装、罚款和准备金方面损失超过300亿美元（约1958亿人民币）。