据彭博社在12月8日报道，中国的汽车销量连续第五个月上升。随着新冠疫情的缓解以及对特斯拉等电动汽车品牌的需求增长，两年来低迷的汽车市场迎来反弹。

中国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）周二表示，11月份轿车、SUV（运动型实用汽车）和多用途汽车的零售量同比增长7.8%，达到211万辆。包括电动汽车在内的新能源汽车的批发量增长了一倍多，达到16.9万辆。

这一涨幅增加了持续反弹的迹象，这对大众汽车和丰田汽车等全球汽车制造商来说是一一桩喜讯，这些公司在欧洲和北美其他主要市场的需求萎靡不振。特斯拉、比亚迪和尼奥的电动汽车销量上升，有助于推动汽车市场的反弹。

乘联会表示，11月特斯拉在中国销售了21604辆本地制造的汽车，这意味着马斯克一手打造的汽车品牌创下了新纪录。这家美国公司在新能源汽车销量中排名第三，仅次于销售价格较低的上汽通用五菱汽车和比亚迪。

特斯拉在大约一年前开始交付本地生产的轿车，随后稳步提升了在中国的销量。该公司还在10月20日表示，开始从中国向包括德国、法国和瑞士在内的市场出口Model 3。不过，中国高端电动车领域的竞争仍在加剧，包括蔚来汽车和小鹏汽车公司在内的竞争对手吸引了更多买家。

由于经济低迷和与美国的贸易紧张局势拖累了需求，中国车市长达数十年的扩张在2018年中期开始下滑。PCA预测，明年在新能源汽车销量增长约35%至170万辆的带动下，不包括微型车的乘用车销量将增长7%。

中国目前约有2.75亿辆汽车在使用，这对于拥有14亿人口的国家来说，还有很大的增长空间。中国汽车工业协会前秘书长董扬上月表示：“全国1亿辆摩托车和3亿辆电动自行车的车主未来可能会选择汽车。”

根据研究机构CLSA的一项包括1600名受访者的调查显示，计划购买新车的中国消费者中，超过一半的人更愿意选择电动汽车，而不是内燃机汽车。这比2018年的三分之一有所上升。价格降低、质量上升、更容易上车牌和政府补贴是电动汽车越来越受欢迎的原因。

过去几个月，对重型卡车的强劲需求也推动了中国汽车销量的增长。根据乘联会的数据，今年前11个月重型卡车的销量激增39%，达到150万辆。