据外媒《This is money》报道，由于受新冠疫情冲击，伦敦希思罗机场在今年前九个月损失了15亿英镑（约合人民币150亿元）。与2019年同期相比，7月至9月的乘客数量下降了84%以上。巴黎戴高乐机场取代其成为欧洲最繁忙的机场。

希思罗机场表示，希思罗机场第三季度收入同比下降72%，为2.39亿英镑（约合人民币24亿元），税前利息收入下降至3700万英镑（约合人民币3.7亿元）同样，阿姆斯特丹史基浦机场和法兰克福机场尾随希思罗机场一同面临着巨大损失。

英国内政部今年夏天早些时候发布的数据显示，苦苦挣扎的航空业前景黯淡。今年7月，飞往英国机场的旅客数量激增至130万，而在4-6月份，每个月的旅客数量只有20万。这仅仅是去年同期入境人数的十分之一。

希思罗机场坚称其财政“保持稳健”，拥有45亿英镑的流动性。该公司表示，其现金储备“即使在没有收入的极端情况下，也足以应付未来12个月的业务”。

目前。欧洲的巴黎戴高乐机场、阿姆斯特丹史基浦机场和法兰克福机场已经实施新冠病毒检测。希思罗机场首席执行官约翰·荷兰-凯说:“英国在这方面落后了，我们在提供乘客检测的反应太慢了。引入出发前的新冠病毒检测，并与我们的美国盟友合作开通通往美国的空中绿色通道，这将启动我们的经济复苏，使英国重新领先于我们的欧洲竞争对手。”

本月早些时候，英国交通大臣格兰特·沙普斯（Grant Shapps）成立了一个特别工作组，研究如何减少那些从非豁免地点抵达英国的人14天的自我隔离期。他说，政府正在考虑“测试和释放制度”，这仍将涉及至少一周的隔离期。

行业组织ACI Europe周二警告称，除非航空旅行需求在年底前开始复苏，否则欧洲大陆近200家机场将在未来几个月面临破产。

国际欧洲机场理事会（Airports Council International Europe）表示，该地区740个机场中，有193个很快将难以筹到足够的资金来维持运营。总干事Olivier Jankovec表示，危机爆发八个月以来，欧洲所有机场都在烧钱维持运营，收入远远不能弥补运营成本。

在2020年之前，旅游业已经面临了很多困难，恐怖主义、经济衰退和流行病毒的威胁——包括2003年SARS的爆发——所有这些都在过去影响着旅行业。然而今年，新冠疫情是对该行业有史以来最大的一次打击。封锁隔离，对病毒在飞机和机场传播的恐惧，以及今年冬天出现的第二波疫情，已经为一些较小的行业商家敲响了丧钟。

对于依赖海外业务的公司（包括航空公司）来说，前景更加黯淡，因为“旅行泡沫”名单上的国家经常更换，这意味着对于那些通常会去度假的人来说，不确定性很大。

本周，英国运输职员工会（TSSA）秘书长曼努埃尔-科尔特斯（Manuel Cortes）慷慨激昂地呼吁政府采取更多措施来拯救陷入困境的旅游行业，至少在2021年春季之前，该行业的好转似乎越来越不可能。他在今年的旅游与旅游协会视频会议上说：“我是说，我们应该不遗余力地支持我们的产业。目前我们从政府没有真正看到什么。”

他说，短期内，这个行业无法竞争，“我们所需要的是政府介入并扶持这个行业，这样我们就可以变得比以前更强大。”