高盛正寻求竞购通用汽车的信用卡业务，加大了对消费银行业务的赌注，期望未来人们会不离开驾驶座就为汽油、外卖和杂货买单。

华尔街日报援引知情人士说，高盛是竞购通用汽车信用卡业务的几家公司之一，目前通用汽车信用卡业务的未偿余额约为30亿美元。

巴克莱也在参与竞购，通用汽车最终是不是会选择换掉目前的发卡机构Capital One还不一定，预计将在未来几周内做出决定。

高盛去年与苹果公司合作推出了第一款信用卡，并将其定位为一种高科技化和安全的替代产品，以取代充满欺诈的过时产品。苹果信用卡可以在几分钟内以数字方式发放到用户的iPhone上，并使用位置数据对消费进行分类和跟踪。

据知情人士透露，高盛同意在大约一年的时间内不再推出另一款联名卡，但一直公开表示希望增加更多商户。它将不得不与在联名卡领域占据主导地位的大银行展开竞争，其中包括Synchrony Financial和花旗集团。高盛在2017年聘请花旗集团负责信用卡合作业务的前负责人杨(Scott Young)从事类似交易。

Capital One自2012年开始发行通用汽车卡，合同还剩一年左右。

高盛和巴克莱在向通用汽车推销自己时，一直在宣传将汽车作为电子商务门户的想法，而通用汽车自己也欣然接受了这一说辞。

华尔街日报援引知情人士的话说，高盛和巴克莱在向通用汽车推销自己时，一直在宣传将汽车作为电子商务门户的想法，而通用汽车自己也欣然接受了这一说辞。通用汽车是第一家允许司机通过仪表盘触摸屏点餐、付油钱和预订酒店住宿的大型汽车公司，并与快餐连锁店运营商Dunkin和壳牌(Shell)等商家签了约。

通常都会认为这是所谓物联网的一种努力，就是将日常各种生活设备连接到网络，鼓励消费者购买，同时收集数据。但是并不是每个人都需要一台喜欢说话的冰箱，只是告诉人们牛奶快没了，但是作为一种科技界的潮流，物联网迎合了所谓无缝消费和数字化的大趋势。大流行正好是一个机会，增加了对电子商务和非接触式取货的需求的吸引力。

Visa公司和万事达卡公司等信用卡网络也在积极尝试，这些信用卡网络在用户刷卡时就能赚钱，不管是否是数字化的，现在这些公司急于将购物扩展到商店收银台和网站之外。

高盛竞争与通用汽车的交易显示出这家金融集团在大众消费上的野心。自从四年前推出消费者部门马库斯(Marcus)以来，高盛已经积累了70亿美元的贷款，其目标是到2025年达到200亿美元。截至6月30日，苹果卡的持有者有23亿美元的未偿还余额。

在缺乏知名消费品牌或实体分支机构带来客户的情况下，高盛正在转向合作，希望将iPhone用户、通用汽车司机、亚马逊购物者和AARP会员变成马库斯的客户。

在类似正在讨论的交易中，新银行通常同意支付少量溢价购买现有的信用卡组合，并希望通过鼓励更多的消费、签署更多的持卡人，以及向他们交叉销售其他产品来收回这笔钱

商家四处寻找新的发卡机构是很正常的，往往是为了协商一个更好的财务安排。沃尔玛公司在2019年用Capital One取代了Synchrony，Costco在2016年将美国运通公司换成了花旗集团。