据中国的财新英文版报道，中国民用航空局宣布计划开放两个低空空域区域，用于通用航空，包括无人机、直升机和电动飞机，目的是加强空中经济并遵循国际标准的目标。

新发布的《国家空域基本分类方法》将空域分为七类，其中五个受管制，两个不受管制。文件称，G 级（平均海平面低于 6000 米、对民航运输飞行没有影响的空域，以及真实高度低于 300 米、不在某些机场上方的空域）和 W 级（涵盖 G 级内真实高度低于 120 米的空域）是两个不受管制的空域区域。

不受管制的区域，允许在某些低空区域进行无需空中交通管制服务的航空活动，这可能会让多个通用航空行业受益，包括航空观光和新能源飞机，以充分利用中国在电池生产方面的专长。

专家认为，这是将中国的空域分类与国际标准，特别是国际民用航空组织设定的标准相协调的一步。此外，中国正专注于发展战略性新兴产业，包括低空空中经济和绿色航天制造业，并计划到2025年开始试行电动垂直起降飞机（eVTOL）的商业使用。

其它五个空域类别——A、B、C、D和E——涵盖更高空域和围绕带有塔台的民用及通用航空机场的区域，仍然是受管制区域。