据CNN，上周日，一架中国战机在南中国海国际水域上空，向一架加拿大军用直升机前方发射了照明弹，加拿大军官称这是一次鲁莽的行动，可能导致飞机被击落。

加拿大皇家海军渥太华号护卫舰上的空军军官罗伯·米伦少校说：”在这种情况下，直升机面临的风险是照明弹进入旋翼或发动机，因此这被归类为不安全、非标准、不专业的行为。”

米伦在军舰上接受CNN采访时说，10 月 29 日，渥太华号直升机在国际水域上空与中国人民解放军海军歼-11 战斗机发生两次接触，这是第二次交火，当时战斗机距离直升机只有 100 英尺。

他说，加拿大和其他国家曾多次看到中国飞机靠近固定翼飞机，但很少看到对直升机采取这种行动。

第一次事件发生在距离南海北部西沙岛链 34 英里以外的国际水域上空。第二起事件也发生在距离西沙群岛 23 英里以外的国际水域上空。当时，军舰正在西沙群岛以东 100 英里（160 公里）的国际水域内作业。

渥太华号上的军官说，事件发生时，加拿大直升机正在搜索一艘之前发现的潜艇。

米伦说，当天早些时候他正在驾驶加拿大直升机，当时中国的歼-11战斗机近距离拦截了这架直升机，直升机则在离水面3000英尺的高空笔直、水平地飞向渥太华号，这是一个没有敌意的信号。

米伦说，在早些时候的那次遭遇中，中国战斗机绕着他的直升机飞了一圈。

他说：”当拦截飞机越来越近时，到了一定程度就变得不安全了。”

米伦说，他的直升机遇到了中国喷气式战斗机喷出的气流，这也给直升机带来了危险。他说：”基于旋翼系统的脆弱性，我当然无法放心。”

米伦说，他通过下降到 200 英尺的高度结束了这次遭遇，在这一区域，直升机可以运行，但 “对快速空中战斗机来说非常不舒服”。

这位加拿大空军少校说，加拿大军方的机组人员接受了如何应对周日发生的此类拦截事件的培训，并将继续在南海国际水域上空飞行。

在周五的例行新闻发布会上，当被问及此次拦截事件时，中国外交部发言人汪文斌回答说：”我不知道你提到的情况。

他对记者说：”我们已多次重申对加拿大战机在中国领海领空附近进行侦察的坚定立场。我们希望加拿大不要采取不适当的行为，避免局势变得更加复杂。”

中国声称对几乎整个广阔的南海拥有历史性的管辖权，并自2014年以来将细小的礁石和沙洲建成人工岛，并在岛上部署了导弹、跑道和武器系统，这引发了其他声索国的强烈抗议。

西沙群岛被中国称为西沙群岛，位于南海北部、越南岘港以东、中国海南岛以南。

这条 130 万平方英里的水道对国际贸易至关重要，据估计，每年有价值数万亿美元的全球航运的三分之一经过这里。此外，南海还是许多人赖以生存的肥沃渔场的所在地。

2016 年，海牙的一个国际法庭得出结论，中国声称对南海大部分海域拥有历史性权利是没有法律依据的。中国无视这一裁决。

西方大国经常进行跨海航行，以宣称这一地区是国际水域，这引发了中国政府的愤怒。

自上周一以来，渥太华号一直在这一水道巡逻，有时与美国、澳大利亚、日本和新西兰的海军舰艇和飞机一起行动，参加被称为 “高贵的加勒比 “的多国演习。然而，在与中国战机遭遇时，渥太华号是单独行动的。

渥太华号和美国海军驱逐舰拉斐尔·佩拉尔塔号，于当地时间周三晚至周四继续在台湾海峡部署。

美国军方称，周二，一架中国人民解放军战斗机在南海上空接近一架美国空军B-52轰炸机10英尺。10 月早些时候，一架中国战斗机在东海上空距离一架加拿大 CP-140 侦察和监视飞机不足16 英尺。

这一事件被加拿大飞机上的新闻机组人员记录了下来，当时也在飞机上的加拿大第一航空师师长伊恩`赫德尔斯顿少将也目睹了这一事件。

赫德尔斯顿在加拿大广播电台的报道中称这次拦截 “不专业”、”非常咄咄逼人”。

加拿大国防部在一份声明中说：”加拿大飞机遭到中国人民解放军空军飞机的多次近距离机动，所有人员的安全都受到威胁。”

中国外交部称加拿大飞机非法进入中国领空，并指责加拿大军方派遣 “战机飞越半个地球，在中国家门口挑起事端，进行挑衅”。

今年 2 月，CNN摄制组目睹了一起事件，一架中国战斗机在距离西沙群岛约 30 英里处,以 21500 英尺的高度飞行，距离一架美国海军侦察机不足 500 英尺。

本月早些时候，五角大楼负责印度洋-太平洋地区安全的最高官员伊利·拉特纳说，在过去两年中，美国在东海和南海上空看到的中国飞行员对美国飞机的 “胁迫和冒险 “行为，比之前整整十年都要多。

拉特纳说：”自2021年秋季以来，我们已经看到了180多起此类事件。这是一场集中一致的行动，实施这些危险行为是为了胁迫美国改变合法的军事活动。”