市场观察报道说，几家不太知名的芯片公司和一家电池制造商，证实了投资者对电动汽车和整体汽车销量放缓的担忧，低迷可能会持续到明年。

周一，为汽车行业生产工业芯片的公司坏消息不断，安森美半导体公司（On Semiconductor）和莱迪思半导体公司（Lattice Semiconductor）的财报令华尔街大失所望。

如果通货膨胀和高利率持续到明年，汽车销售的低迷预计将持续下去。

Benchmark 公司的分析师大卫·威廉姆斯说：”我们认为这种情况将持续到明年上半年，大多数周期为六到九个月。”

他曾预测安森美公司的发展将不得不有所放缓， “消费者购买力下降和整体宏观背景，可能会让买家在未来几个季度保持观望。”

安森美表示，由于欧洲一家未具名汽车客户的订单不足，公司目前预计今年的碳化硅芯片出货量将减少2亿美元，这种芯片用于电动汽车。公司没有透露客户的更多细节，但指出，2023 年的营收为 8 亿美元，仍将是 2022 年的四倍。

去年，安森美在新罕布什尔州哈德逊市新建了一家工厂，用碳化硅（一种由硅和碳组成的高能效半导体材料）制造芯片，并预测这些芯片在 2023 年的销售额将超过 10 亿美元。

安森美公司首席执行官哈桑·埃尔·库里周一表示：”电动汽车将会增长。对我们来说，第四季度也会增长。只是第四季度的增长速度不会达到我们的预期……我认为电动汽车是一个长期的增长机会，即使在我们看到的许多头条新闻的背景下，客户的设计也没有放缓。”

尽管公司高管大谈利好因素，但投资者仍感到恐慌，公司的股价暴跌了近 22%。

莱迪思半导体第四季度的业绩展望也令华尔街失望。莱迪思销售用于汽车高级驾驶辅助系统的芯片，由于亚洲客户减少，其第四季度展望低于预期，股价在盘后交易中暴跌 13%。

莱迪思首席执行官吉姆·安德森对分析师说：”在第三季度的最后四到六周，我们开始看到工业和汽车客户的需求疲软。我想说的是，这确实是亚洲地区的局部现象，我们预计第三季度末开始出现的疲软将延续到本季度。”

此外，特斯拉公司的电池合作伙伴、日本松下控股表示，由于特斯拉部分车型的销售放缓，公司正在削减60%的产量。这导致特斯拉股票下跌 4.8%，创下自 5 月底以来的最低收盘价。

投资者一直对电动汽车市场感到紧张，尤其是在上周福特公司高管上周表示，消费者目前不愿意为电动汽车支付溢价。

半导体公司往往是各行各业未来终端产品需求的先兆。现在，汽车制造商使用如此多的半导体，它们也可以成为汽车需求的一个重要指标，尤其是在电动汽车这一热门领域。而这些指标在短期内并不乐观。