华尔街日报报道说，汽车行业推动美国电动汽车销售的努力正在遭遇冷酷无情的现实。事实证明，买家对这些车型的兴趣低于预期。

虽然电动汽车销量继续增长，今年截至 9 月已增长 51%，但增速已较去年同期放缓，一些品牌的未售出库存开始堆积。

一些汽车公司，如福特汽车和丰田汽车公司，正在降低对电动汽车的预期，将更多资源转移到混合动力汽车上，因为混合动力汽车吸引消费者的速度更快。

经销商和高管表示，愿意为电动汽车支付高价的第一波买家已经出手，汽车制造商现在要面对的是一个更加犹豫不决的群体，而在未来几年中，预计将有大量新的电动车型在经销商处上市。

福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒在9月份的一次会议上谈到电动汽车的采用率时说：”我认为，曲线的加速并没有很多人预期的那么快。我们看到有点趋于平缓。”

电动汽车销售的突然放缓与一年前形成了鲜明对比，当时汽车制造商们发现，电动汽车和卡车的等待名单之长让他们措手不及。这也是一个令人担忧的信号，因为汽车制造商正在投入数十亿美元建设工厂和电池厂，以支持他们所希望的电动车型需求的强劲回升。

近年来，在特斯拉崛起和全球对尾气污染物更严格监管（包括在未来几年内全面禁止使用汽油发动机汽车）的推动下，汽车行业的转向步伐加快。

拜登政府已将电动汽车作为产业政策的核心，而联合汽车工人工会正在底特律汽车公司举行罢工，部分原因是工会担心随着发动机和变速箱工厂的消失，未来的工作保障会受到影响。

尽管如此，许多消费者仍不愿改用电动汽车，因为高昂价格以及驾驶续航里程有限，且需要定期充电的汽车所带来的不便让他们望而却步。

 64 岁的加州兰乔米拉日居民罗伯特·杜沃斯说：”我还没准备好购买电动汽车，因为我有续航里程焦虑症。”

他买了一辆插电式混合动力车，并指出一次充电可行驶 40 到 50 英里，比他平均一天的行驶里程还多，”当我把电用完时，就是一辆混合动力车了。”

数据分析公司J.D. Power的数据显示，在过去几个月里，电动汽车在零售市场所占的份额一直维持在9%左右。汽车制造商正通过降价和提供电动汽车折扣来应对需求放缓。

一些汽车制造商正在重新设定预测。据《华尔街日报》周五报道，由于电动皮卡F-150 “闪电 “销售不佳，福特正考虑取消工厂生产计划。

现代汽车一直在积极增加新的电动汽车产品线，提供免费充电器以吸引买家，同时还提供安装充电器的折扣，这一促销活动价值约 1100 美元。

电动汽车市场的领导者特斯拉今年也面临着全球销售放缓的问题，尽管其全线产品大幅降价。

根据行业服务公司考克斯汽车公司的数据，9月份全行业电池动力汽车的平均售价为50683美元，而去年同期为65000美元。

经销商和分析师说，对许多消费者来说，这些前期成本仍然太高，尤其是在利率上升的情况下。为了吸引更多的购车者，价格很可能必须下调，因为他们中的许多人已经习惯于以低于40,000美元的价格购买新车。

Galpin Motors 公司是美国最大的福特汽车经销商之一，总裁博·伯克曼说：”人们有些夸张地认为，市场会以早期尝鲜者的速度采用电动汽车。客户并没有大量的购买。”

电动野马 Mach-E 是这个经销商上个月最畅销的车型，但仍有未售出的车辆。

研究公司Motor Intelligence的数据显示，9月份，福特公司有足够的未售出的Mustang Mach-E SUV存货，按照当前的销售速度维持3个半月的销售，而不需要新的生产或供应，是行业平均水平的两倍多。

现代、起亚和大众上个月的电动汽车库存，也比去年同期大幅增加。

福特发言人表示公司的电动汽车销量依然强劲，在刚刚结束的季度中增长了14.8%，而且自6月份工厂按计划停产后，野马Mach-E的供应量稳步增加。

起亚将目前的减速归因于 “短期市场波动”，大众承认美国电动汽车市场疲软，但表示需求依然强劲。

现代和起亚等一些汽车制造商受到了新限制措施的严重冲击，这些措施限制谁有资格获得7500美元的电动汽车联邦税收抵免。由于这些汽车公司在北美以外的地区生产电动汽车，因此在8月份失去了享受激励措施的资格，对买家来说更加昂贵。

韩国现代汽车公司美国业务主管兰迪·帕克说，现代汽车已经开始提供租赁优惠和其他促销活动，以吸引更多买家。

电动汽车初创企业也感受到了销量增长低于预期的压力。Rivian和 Lucid等公司发现，尽管生产的汽车数量相对较少，但仍有未售出的库存。

与此同时，买家开始倾向于混合动力车和插电式混合动力车，后者将汽油发动机与电池动力相结合，以节省燃料。

根据《汽车情报》（Motor Intelligence）的数据，今年前三季度混合动力车的销量比去年同期猛增了48%，这与去年的情况正好相反，去年混合动力车的销量比2021年下降了约6%。

丰田汽车北美业务销售主管大卫·克里斯特说：”这是一个热得冒烟的市场。”

与竞争对手相比，丰田转向电动汽车的步伐较慢，更倾向于推广混合动力汽车，而混合动力汽车目前的供应量较少。

9 月份，丰田只有一周多一点的普锐斯混合动力车库存，这意味着许多客户需要等待很长时间才能买到一辆。相比之下，这家日本汽车制造商最新推出的电动 SUV bZ4X 的供应量却超过了两个月，这表明这些车辆开始在经销商处堆积如山。

克里斯特说：”我们正在努力生产尽可能多的混合动力车和插电式混合动力车。”