特斯拉最高级别的自动驾驶软件，即 “完全自动驾驶”（Full Self Driving ，简称FSD），引起了强烈反响。马斯克认为，这是创造数万亿美金价值的关键。批评者则称这玩意是 “虚无缥缈的东西”，十分危险。
巴伦周刊的记者，决定亲自去试试，驾驶一辆配备了 11.3.6 版特斯拉 FSD 软件的 2023 年款特斯拉 Model 3 超过一个月，在FSD系统启动的情况下行驶了 1000 多英里。
只能说体验令人印象深刻。这辆车开着FSD系统显得极有个性，开起来就像一个拿学习驾照的青少年（还不能独自上路的驾照）和一个八旬老司机的混合体，记者说就像他老爹，无论周围的人怎么开车，他都小心翼翼。
基础
特斯拉汽车标配 AutoPilot 驾驶辅助软件。增强版 AutoPilot 的售价为 6000 美元。FSD 的购买价格为 12,000 美元，或者付月费199 美元。
巴伦的记者选择了 199 美元的方案，很明显做一次评测就用12,000 美元并不划算，主编肯定不批。
操纵FSD 需要一点时间来适应，点击几下安装在车轮上的换挡杆，系统就会启动。随后，中控显示屏上会出现 “叮 “的一声和蓝线，表明 FSD 处于激活状态。
双手必须紧握方向盘。
是的，记者把手拿开了，系统每隔一分钟左右就会提醒触摸方向盘。如果不这样做，系统就会关闭。特斯拉还有一个车内摄像头。如果驾驶员正在玩手机，系统也会发出警告，请注意安全。
有一次，记者故意无视所有警告，结果车停在路边开骂： 再有几次这样的情况，就别再使用 FSD 了。
这似乎很公平，也说明了高级驾驶系统的一些危险性。即使驾驶员被反复告知不要这样做，他们也可能做出不负责任的行为。这就是为什么评估 FSD 软件和整个体验，需要注意一些细微差别的原因。
很多有点矛盾的评价可能都是真的，比如这东西确实令人印象深刻，但还没有准备好进入黄金时代。
优点
FSD 最大的优点，是在大多数情况下都能正常工作。只要人类驾驶员做好了接管的准备，就能让生活更轻松，驾驶更安全。
跟踪 FSD 也是一项有趣的工作。记者发现，大多数驾驶都只有几英里。跑跑腿或带带孩子。然后是去外婆家或参加活动的长途旅行，这可能是大多数人的驾驶模式。
Model 3 最多只需要一两次干预就能完成大部分驾驶。
早班？在到达停车场之前没碰过方向盘。
干预指的是在汽车不确定该如何前进时，由人来避免问题或给汽车一个提示。在高速公路上的驾驶非常舒适。在州际公路上从一个出口开到另一个出口，压力很小，而且汽车对车速减慢或限速变化的反应，往往比人类驾驶员更快。
不足
汽车还有很多地方做得不够完美。这就是系统中更像青少年的部分。宽阔的十字路口、偏移的停车标志、盲弯、坑洼、未上漆的减速带、道路施工、双排停放的公用事业卡车、闪烁的黄灯、左转的提前绿灯、大雾、被其他司机截停以及其他情况，都会给系统带来麻烦。
虽然没有发生什么灾难性的事情，但就像一个新年轻司机一样，需要一个有驾照的成年人来管理人们每天重复驾驶过程中可能出现的各种小问题。
比如，我们的 Model 3 就讨厌一个不是很常规的停车位，讽刺的是，这个停车位的形状有点像马斯克把推特改成的X的标志。
如果汽车会说话，可能会说 “老子在这里做什么”。
在某种程度上，确实说了，我们也回答了。特斯拉称 FSD 软件为 “测试版”。当汽车出现故障且 FSD 脱线时，特斯拉会询问反馈意见。我们用语音记录告诉特斯拉刚才发生了什么。
丑陋
最糟糕的体验是其他司机的反应。
出于某种奇怪的思维，当Model 3 压了路口停车的白线时，会从路口后退，然后向前行驶，每一次都是如此，哪有人这样开车的，结果经常气得其他司机骂娘，喇叭声此起彼伏。
这辆车两次被急于回家上班族从马路黄线的另一侧超过，也许司机是急着吃晚饭或者干点什么。
还有一辆日产小型皮卡的黑色塑料衬垫，从卡车上飞了出来，掉到了州际公路上。这当然需要司机进行干预，其实记者挺想知道 FSD 自己会如何处理。
股票
尽管 FSD 很出色，但并不完美。距离用没有方向盘、踏板或驾驶员的车辆提供机器人出租车服务还很遥远。ARK Invest 的凯茜·伍德（木头姐）预计，到 2027 年，特斯拉每年将通过这种业务获得 1,550 亿美元的未计利息、税项、折旧及摊销前利润（Ebitda）。
华尔街预计，特斯拉 2024 年的 Ebitda 总额为 230 亿美元。
木头姐的这一数字让人感觉几乎不可能，但马斯克相信，计算能力的指数级增长、人工智能效应，这个数字成为可能。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯最近撰文指出，FSD 软件在经历了一百万次情况演示之后，能够很好地完成驾驶任务。
也许更多和更快的计算机，意味着系统将学习到更多的情况，并迅速变得更好。
把机器人出租车变成现实，将对特斯拉股票产生重大影响。想象一下，由特斯拉或其他企业运营的特斯拉车队，每天在全球各地提供类似出租车的服务。
如果机器人出租车不能在十年内出现，那么投资者将看到的，是一家拥有实用驾驶辅助软件的领先电动汽车公司。这并非一无是处，但看多和看空的，都在争论这是否值得特斯拉目前约 7670 亿美元的市值。
很难说。
有一点可以肯定，所有投资者都应该关注 FSD。证券分析师约翰·墨菲说，自动驾驶比电动汽车更有能力改变汽车行业。毕竟，人类很多时间都浪费在了汽车上，浪费在了去某个地方。
进入周一交易后，特斯拉股价年初至今上涨了约 99%，而标准普尔 500和纳斯达克综合指数分别上涨了约 13% 和 26%。不过，与 2021 年 11 月创下的超过 414 美元的特斯拉盘中最高纪录相比，股价也下跌了约 41%。
