华尔街日报报道，在没有得到俄罗斯许可的情况下，商业船只已恢复使用乌克兰主要港口敖德萨，这是战争爆发以来首次，显示黑海的力量平衡发生变化。
乌克兰依靠本国生产的海军无人机和导弹，以俄罗斯舰船的本土基地为目标，发动了一场不对称战争，削弱了俄罗斯自以为是的海军优势。
现在，乌克兰正在把战争带到俄罗斯本土。
乌克兰海军司令奥莱克西·内兹帕帕海军中将在接受采访时说：”为了确保我们现在和将来的安全，我们必须在敌人的海岸上就开始保卫我们的海岸。这是我们正在努力一点一点实施的方法”。
在2022年2月俄罗斯入侵时，面对着俄罗斯黑海舰队12比1的数量优势，乌克兰海军基本上不被认为是一支有实际军事意义的力量。乌克兰迅速地沉没了正在米科拉耶夫（Mykolaiv）进行维修的旗舰护卫舰，以防落入俄罗斯军队手中。
在敖德萨，港口作业已经停止。居民们可以用肉眼看到敌人的战舰。俄罗斯海军在地平线上集结，向城市发射火炮，并肆无忌惮地进行演习，准备在岸上登陆部队。
如今，在乌克兰海岸导弹和大面积雷区的威慑下，俄罗斯军舰再也不敢贸然进入黑海西北部。由于乌克兰的一系列成功打击，俄罗斯黑海舰队本身也损失惨重，黑海的任何地区都不再安全。
最近几周，乌克兰袭击的目标，是公海上的俄罗斯战舰及主要母港塞瓦斯托波尔和新罗西斯克。上周对塞瓦斯托波尔干船坞的导弹袭击摧毁了一艘基洛级潜艇（俄罗斯在黑海仅有的六艘潜艇之一），以及一艘罗普查级大型登陆舰，俄罗斯原计划用此舰在敖德萨进行两栖登陆。
干船坞（Dry Dock）是一种用于修理、维护或建造船只和其他水上交通工具的设施。在干船坞中，船只可以被完全移出水面，使其底部和其他通常在水下的部分易于接触和维修。干船坞通常具有一个可控的水闸系统，该系统可以允许水进入或排出，从而将船只浮起或沉下。在维修或建造过程中，船只会被安置在支撑架或“船架”上，以便工人可以轻松地访问其各个部分。干船坞在海军和商业航运中都非常重要，用于各种各样的任务，从基础的清洁和维护到复杂的机械和结构修复。
军事分析家说，干船坞本身受到的破坏，也将使俄罗斯海军在未来几个月的行动变得更加困难。除海军外，乌克兰空军以及情报机构的特种部队都参与了基辅的黑海争夺战。
在乌克兰无法部署大型常规战舰的情况下，几种乌克兰制造的远程远程海军无人机提供了新的进攻能力。内兹帕帕说：”显然，无人机迫使敌人紧张起来，即使在其母港也不感到安全，更不用说在海上了。”
今年7月，黑海战争进入了一个新阶段。此前，俄罗斯终止了一项由联合国斡旋达成的协议，该协议允许乌克兰使用经过俄罗斯检查的船只出口3300万吨食品，但也限制了乌克兰军队的行动自由。
作为讨价还价的筹码，乌克兰于 8 月使用海军无人机袭击了刻赤海峡以南一艘为叙利亚境内俄军提供补给的俄罗斯油轮 “西格 “号，并宣布俄罗斯所有主要黑海港口为 “战争危险区”。
这份名单包括俄罗斯最大的商业港口新罗西斯克，这是俄罗斯主要收入来源，石油出口的重要门户。
内兹帕帕说，乌克兰无意干涉黑海的民用航运。但他指出，1994 年关于海战国际法的圣雷莫协议，允许乌克兰军队打击被视为协助俄罗斯军事行动或由军舰或飞机护航的商船， “这些都是完全合法的目标”。
随着谷物交易的破裂，乌克兰军方上个月宣布单方面为来往敖德萨的民用海上交通开辟一条通道。最近几天，已经有六艘船只通过通道驶离敖德萨港口，其中包括上周六抵达这里装载谷物的两艘悬挂帕劳国旗的散装货轮中的一艘。
官员们说，乌克兰打击俄罗斯港口的新能力，使这一发展成为可能。
乌克兰海港管理局副局长德米特罗·巴里诺夫说：”俄罗斯人必须认识到，这里不再是单人游戏，两方都可以玩。如果你们不碰我们，我们也不会碰你们”。
除了海军无人机袭击（如 8 月在新罗西斯克使另一艘罗普查级大型登陆舰瘫痪）外，乌克兰特种部队还在最近几周进行了一系列袭击，拆除了俄罗斯部署在克里米亚以西天然气钻井平台上用于监控的重要电子监控设备。另一支小分队也在克里米亚西海岸短暂登岸，执行了摧毁俄罗斯防空系统的任务。
美国海军战争学院俄罗斯海洋研究所创始所长迈克尔·彼得森说：”很明显，由于乌克兰海军和乌克兰特种作战部队采取了巧妙的方法，俄罗斯人在黑海不再拥有主动权。这是一个非常重要的转变。乌克兰人已经逐渐夺回了主动权，这一系列小的战术胜利，已经开始累积成作战甚至战略上的成功。”
俄罗斯在黑海的地位相当独特，并不强势，土耳其控制着黑海和地中海之间的海峡，于 2022 年 2 月执行 1936 年关于海峡地位的《蒙特勒公约》，禁止交战国军舰通过。
内兹帕帕说，目前，黑海西北部约 9,650 平方英里（比新泽西州还大）的区域已成为无人区，除民用船只外，只有小到不可能被导弹瞄准的快速船只才敢在此冒险。
俄罗斯还持着空中优势。内兹帕帕说，一旦乌克兰在未来几个月内如期接收 F-16 战斗机，这种优势就会结束。他说，与乌克兰过时的喷气式战斗机不同，F-16战斗机拥有可识别俄罗斯战机的雷达，并可携带在空对空作战中摧毁俄罗斯战机的导弹： 他说：”我可以向你们保证，如果 F-16 战斗机只是在敖德萨上空巡逻，黑海西北部就不会有一架俄罗斯飞机。”
内兹帕帕是俄占的塞瓦斯托波尔人，他的办公室里放着乌克兰海军大壮举的纪念品：去年 4 月击沉俄罗斯黑海舰队旗舰 “莫斯科 “号的 “海王星 “导弹的盖子。
海王星 “导弹是乌克兰的本土导弹，本应在战争开始时完成部署前测试。内兹帕帕开玩笑说，”我们在真正的目标上进行了测试”。
他说，最初乌克兰的目标是一艘俄罗斯护卫舰 “埃森海军上将 “号，但电子战系统干扰了导弹，护卫舰只受到轻微损伤，一些水兵受伤，”尽管如此，俄罗斯仍然不相信我们拥有真正的导弹武器，并不断试图控制我们的区域。”
除了敖德萨，乌克兰还通过与罗马尼亚交界的多瑙河三角洲上的海港发展贸易。近几个月来，这三个多瑙河港口，伊兹梅尔、雷尼和基里亚多次遭到伊朗制沙赫德无人机群的袭击。据乌克兰官员称，这些无人机摧毁了装有约 27 万吨谷物的仓库、卡车和港口基础设施。
其中一些无人机落在了罗马尼亚的河岸上。
不过，乌克兰的多瑙河港口仍在以接近满负荷的状态运营。一家拥有 250 名员工的农业企业的老板博雷斯·尤勒斯库尔说：”我们受到了攻击，但我们仍在继续出口。从技术上讲，保卫多瑙河三角洲并不难。海防已经完成，现在只需保卫天空。如果我们在这里有适当的防空系统，我们就可以工作了”。
巴里诺夫说，8月份，多瑙河港口处理了320万吨货物，其中250万吨是食品出口。相比之下，根据粮食协议，敖德萨港每月出口粮食多达 420 万吨。
与敖德萨不同，多瑙河三角洲港口与乌克兰其他地区之间，只有一条绕过摩尔多瓦的狭窄公路相连。最近一天，数百辆卡车堵在道路两侧，等待通过。在伊兹梅尔，船只和驳船排队等待装货，反坦克障碍物则被摆放在挤满了当地日光浴者的沙滩上。
一名卡车司机说，他和许多同事一样，害怕在天黑后留在伊兹梅尔，因为俄罗斯无人机通常在此时发动袭击。他说：”上次发生袭击时，我们只能躲在芦苇丛中。太可怕了。”
为了避开俄罗斯的干扰，使用乌克兰多瑙河港口的船只在进出黑海时，都要紧靠罗马尼亚、保加利亚和土耳其的海岸，这些国家都是北大西洋公约组织的成员国。三角洲水深较低，这意味着只有 1 万吨以下的相对较小的船只才能在这些水道上航行，与停泊在敖德萨的运输船相比，这些船只太小，这使得经由多瑙河出口的成本要高得多。
“物流成本吞噬了一切，”尤雷斯库尔抱怨说，他的农场今年无法实现盈利。
这就是为什么重新开放敖德萨港口，是乌克兰的当务之急，这次无需遵守俄罗斯的条件。乌克兰当局表示，虽然他们不能保证百分之百地防止俄罗斯的袭击，但他们正在与更多的船东进行谈判，以便在周末抵达的船只之后，让更多的船只前来。
“我们将动用武装部队的一切手段确保他们的安全。我们了解这里的航线，了解这里情况，”乌克兰海军司令 内兹帕帕说。
