日本创业公司ispace首次私人登月的尝试于周二失败，在与Hakuto-R Mission 1（M1）着陆器失去联系后，设备很可能已经在月球表面坠毁。

ispace公司在一份声明中说，在计划着陆前的瞬间，最后的数据平移显示，着陆器的速度迅速增加，导致东京任务控制中心的工程师确定，成功着陆是 “无法实现的”。

“失去了通信，所以不得不假设我们无法完成在月球表面的登陆，”创始人兼首席执行官袴田武（Takeshi Hakamada）在飞船通信停止后不久在直播中说。

日本希望建立一个国内产业，包括在2020年代末将日本宇航员送上月球。但是，登月对一家私营公司来说，确实是非常有挑战性的壮举。目前只有美国、前苏联和中国在月球上实现了航天器软着陆，近年来印度和以色列一家私营公司的尝试，都以失败告终。

这家日本公司 “确定着陆器最终硬着陆的可能性很大”。

在向东京证券交易所披露的信息中，ispace公司表示，没有预期这次失败对其盈利预测产生直接影响。这家初创公司向月球运送探测器等有效载荷，并出售相关数据，预计在2025年左右才会产生利润。

在用SpaceX火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射四个月后，M1着陆器似乎将在东部时间下午12:40左右自主着陆，根据实时遥测数据制作的动画显示，离月球表面最接近90米。

在预期的着陆时间，任务控制中心与着陆器失去了联系，工程师们在直播中显得很焦虑，等待着确认着陆器命运的信号，结果并没以有出现。

“我们的工程师将继续调查这一情况，”袴田武当时说。”此时此刻，我可以告诉你的是，我们对在这次任务1中已经取得的许多成就感到非常自豪。”

袴田武说，着陆器在太空中完成了10个任务目标中的8个，将为2024年的下一次着陆尝试提供宝贵的数据。

在计划的着陆前大约一小时，2.3米高的M1开始了着陆阶段，逐渐收小围绕月球的轨道，从离表面100公里到大约25公里，以近6000公里/小时的速度飞行。

首席技术官路氏家（Ryo Ujiie）周一曾告诉记者，在这样的速度下，将着陆器减速到正确的速度，对抗月球的引力，就像在滑雪跳坡的边缘捏紧自行车的刹车。

着陆飞行器的目标，是月球北半球Mare Frigoris边缘的一个着陆点，将在那里部署一个由日本宇宙航空研究开发机构、Tomy公司 和索尼集团开发的两轮漫游车，同时还计划部署一个来自阿拉伯联合酋长国的，被称为拉希德的四轮漫游车。

着陆器还携带了一个由Niterra公司制造的实验性固态电池和其他设备，以衡量在月球上的性能。