路透分析指出，马斯克指望特斯拉公司的完全自动驾驶（FSD）和其他新技术，能够让自己的产品提供一些 “令人惊叹的因素”，从而继续保持在电动汽车市场上的领先地位。

一些分析师和投资者担心，特斯拉行业地位正受到各种威胁，包括削弱利润率的大降价，推迟推出新车型，以及对FSD软件的修订。

投资研究公司New Constructs的首席执行官大卫·特雷纳说：”特斯拉在确保其竞争地位方面面临着一场日益艰难的战斗，这使其目前的估值看起来更加不现实。市场看好特斯拉一直围绕着公司的增长目标，而却未能实现这些目标。”

根据Refinitiv的数据，特斯拉股票周四下跌9.75%至162.99美元，估值约为预期收益的43倍，低于2021年超过200倍的惊人水平。

即使在下跌之后，公司市盈率仍然比传统汽车制造商的高几倍，其中福特汽车预期市盈率约为8倍，通用汽车的预期市盈率不到6倍。

特斯拉周三对价格战进行了辩护，马斯克表示，公司将把销售增长置于利润之上。第一季度，特斯拉公布了两年来最低的季度毛利率。

“市场希望看到特斯拉管理层有切实的计划，在未来几个季度和未来一年左右的时间里提高汽车毛利率和全公司的运营利润率，”晨星分析师赛斯·戈尔茨坦说。”我还认为，市场希望看到一个不涉及持续降价的增长计划。”

马斯克周三没有理会这些担忧，称特斯拉今年可能会实现真正的完全自动驾驶，这将是一个很大的利润来源，多年之前他就已经说过类似的话。

特斯拉现在以15,000美元的价格出售FSD软件，但是并不能实现真正的自动驾驶，这个价格几乎是美国基本车型Y目前大约47,000美元起价的三分之一。

马斯克说，特斯拉所谓的完全自动驾驶（FSD）软件的测试版本，将是 “两步并作一步走”，”但趋势是非常明显地走向完全自动驾驶。”

目前的技术在发生车祸后已经引起了法律和监管部门的审查。特斯拉也承认，目前的FSD技术只是一种辅助驾驶技术。

去年年底，特斯拉将超声波传感器从Model 3和Model Y汽车中移除，并表示 “智能召唤 “和 “自动泊车 “等一些功能将暂时无法使用。

他在周三的电话会议上对分析师说：”我们是唯一在技术上能够以零利润出售的汽车，然后在未来通过自动驾驶产生巨大的经济效益。我不知道有多少人会理解我刚才所说的话有多深刻，但这是极其重要的。”

对于特斯拉多久会推出FSD，人们仍然持怀疑态度。

密切关注汽车技术发展的南卡罗来纳大学法律教授布莱恩特·沃克·史密斯说：”这有点像狼来了，只不过在我们的故事中，狼将是一个似乎永远不会到来的好东西。与我们所看到的证据相比，我不清楚这个时间表是怎么回事。”

他将目前版本的FSD描述为 “极不完善”。

特斯拉的其他关键产品，将包括今年晚些时候的Cybertruck皮卡，以及预计在2024年底或2025年初推出的低价格电动汽车。

从长远来看，特斯拉认为机器人可能是比电动汽车更大的利润来源。

著名投资人凯西·伍德的Ark Invest周四预测，特斯拉的股价到2027年将达到2,000美元，在马斯克推出机器人车队的计划推动下，特斯拉的股价将比目前的水平上涨超过1,100%。

特斯拉是伍德的方舟创新ETF的首要持股，此前他们对特斯拉的预测引起了许多投资者的关注。

技术顾问、作家和投资者伊万杰洛斯·西穆迪斯认为，特斯拉在能源发电和储存方面，可能有 “更大的机会”，比如太阳能板和Powerwall电池系统。

特斯拉之所以可以有高市盈率，原因之一是其被看成科技股。

Canaccord Genuity分析师乔治·贾纳里卡斯将特斯拉与谷歌、脸书、英伟达、苹果、微软和亚马逊等科技股作了比较。

“如果你看一下特斯拉与这些公司的增长率，特斯拉的收入增长明显高于他们的EBITDA（息税折旧摊销前利润），所以我们觉得相对于这些公司来说，特斯拉是非常引人注目的，因为你不仅支付了较低的市盈率，而且还可以获得更好的增长，他说。

归根结底，一些行业观察家认为投资者更多的是看好马斯克而不是财务模型。

“你不是在投资特斯拉。你是在投资马斯克，”Bokeh Capital Partners的首席投资官福雷斯特·金说。

GraniteShares的首席执行官威尔·林德说，对于马斯克和特斯拉的真正信徒来说，即使FSD今年没有推出，他们的信念也将不会变。

GraniteShares是一家位于纽约的资产管理公司，提供交易所交易基金（ETF），允许投资者对特斯拉股票进行做多或做空。

他说：”好像从来没有发生过散户投资者放弃的情况”。