据路透报道，马斯克(曾表示，阻碍电动汽车(EV)销售的唯一原因是其价格。比亚迪等公司正在解决中国的这一问题，并准备为世界解决这一问题。

中国最大的电动车制造商比亚迪，本周在上海车展上发布了海鸥汽车，规格令分析师和竞争对手感到震惊：电池续航里程超过300公里，起价略高于11,000美元，约为欧洲目前市场上大多数电动车价格的四分之一。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在给投资者的一份说明中说，”海鸥是来自（中国）汽车制造商的积极通缩压力的另一种表现。”

他预测中国公司将 “更积极地推动 “在中国以外地区，销售入门级电动汽车。

周二，马斯克的特斯拉今年年初以来第六次在美国降价，希望在经济不确定性和竞争日益激烈的情况下推动需求。特斯拉的降价促使其他汽车制造商，包括中国的汽车制造商，纷纷效仿。

但上海车展和海鸥汽车，强调了中国汽车制造商在制造电动车方面正处于世界领先地位，在价格和技术上变得非常有竞争力。

业界高管和分析师认为，比亚迪及其竞争对手的更多汽车将被送往欧洲、东南亚和其他海外市场，威胁着老牌汽车制造商。

法国汽车供应商佛吉亚的首席执行官帕特里克·科勒表示，欧洲的入门级电动车市场，对中国汽车制造商来说是一条开放的通道。

他告诉路透社：”我认为对中国消费者有吸引力的汽车，对欧洲消费者也会有吸引力。”

科勒说，他已经在上海与二十多家中国汽车制造商的首席执行官或董事长会面。他说，许多人正在寻求向欧洲出口，由于他们的 “奇妙的竞争优势”，科勒预测中国汽车制造商可望每年在欧洲销售100万辆汽车，相当于去年市场的8%。

蔚来汽车在中国以自己的高端电动汽车与宝马等公司竞争，本周表示将推出一个新的、更实惠的电动汽车品牌，第一个目标市场是欧洲，并且也在评估美国市场。

“如果我们能向欧洲用户提供的整体用户体验在某种程度上更好，就能建立起我们的竞争力，”蔚来汽车的总裁秦力洪说。”我们可以获得我们的公平份额”。

中国吉利控股的高端电动车品牌Zeekr表示，到2026年将进入大多数欧洲市场。

其他成熟的汽车制造商正在利用中国更具竞争力的供应链，从中国出口。例如，宝马将iX3从中国出口到东南亚和欧洲。

雷诺旗下的达契亚向欧洲运送Spring EV，这是一款类似于比亚迪海鸥的入门级掀背车，达契亚是中国仅次于特斯拉(Tesla)的第二大电动汽车出口商。

特斯拉去年从其上海工厂，向欧洲和其他市场运送了超过27.1万辆Y型和3型轿车，约占其销售额的五分之一。

但出口的最大增长来自中国的汽车制造商。中国汽车出口在2020年和2022年之间增长了四倍，达到200万辆以上。如果第一季度的速度得以维持，今年所有类型车辆的出口量有望达到300万辆。

中国汽车工业协会的数据显示，比亚迪的出口量仅在去年就增长了四倍，接近5.6万辆，主要是因为元PLUS电动车的推动。

比亚迪没有宣布海鸥的出口计划，海鸥价格低于目前中国最畅销的电动车，比亚迪海豚，后者在中国的售价为11.68万元（17000美元）。比亚迪将从第四季度开始在欧洲交付海豚。

摩根士丹利的乔纳斯在谈到这款掀背车时说：”也许我们早晚会在罗马、华沙或里斯本看到它。难怪特斯拉不断降价。”