据华尔街日报报道，通用汽车、现代汽车和其他汽车制造商报告称，今年开局强劲，这在很大程度上是由于库存水平上升和供应链问题得到缓解。

想买汽车的用户，终于开始看到他们在经销商那里很久没有看到的东西，更多的现车。

由于供应链堵塞，新车的库存水平在大部分时间内受到限制，现在已经开始反弹，许多汽车公司报告第一季度美国汽车销售量上升。

强劲的业绩表明，汽车行业正在摆脱近年来一直困扰企业的严重短缺问题。

通用汽车表示，强劲的皮卡需求和对车队客户的销售增加，帮助公司第一季度在美国的销售额跃升了近17.6%。

现代汽车公司报告称，1-3月的美国销售额增长了16%，部分原因是对全电动和混合动力车型的需求增加。日产汽车本季度销量增长17%，而本田汽车公司的美国销量比上年同期增长6.8%。

福特汽车公司预计将在周二公布销售业绩。

丰田汽车是一个例外，1-3月的美国销量下降了近9%。

丰田汽车北美销售主管杰克霍利斯上周表示，他预计这段时间的销售会比较缓慢，但下半年的销售会再次回升。

“我们的情况正在改善，”他说。”我们的经销商只是卖得比我们生产的快。”

根据行业研究公司J.D. Power提供的估计，从整个行业来看，今年前三个月美国汽车销量预计将达到350万辆，比前一季度增长6%。

2022年对汽车销售来说是很困难的一年，当时整个汽车行业公布了十多年来最糟糕的年度业绩。惨淡的业绩主要是由持续的供应链问题和保持工厂平缓运行的困难所导致的，这使得经销商没有现车，而消费者为了买到现车不得不支付更高价格。

汽车行业也正在从2022年的困境中反弹，当时俄罗斯对乌克兰的入侵，引发了整个汽车行业供应链的麻烦，计算机芯片的稀缺也破坏了公司的制造能力。

汽车高管们表示，其中一些供应方面的障碍已经在缓解，特别是在半导体方面，工厂的生产计划变得更加稳定。

日产汽车美国销售副总裁朱迪·惠勒说：”我们真的开始看到一些积极的进展，库存肯定在改善。”

根据行业数据分析公司Wards Intelligence的数据，总体而言，截至3月底，经销商处的可用库存和在途库存为185万辆，比一年前的月底增长了约50%。

这一数字仍然远远低于历史常态，经销商预计，在供应量完全恢复之前，可能还需要一段时间，因为许多进入停车场的车辆已经被预购了。

一些汽车制造商也一直在春季销售季节前囤积车辆，这对制造商和汽车零售商来说，都是繁忙时期。

然而，即使库存水平回升，消费者也感受到了新的压力，可能会阻碍今年的需求。

最近的加息已经增加了购买新车的成本，进一步加剧了人们对负担能力的担忧，以及是否有更多买家被挤出市场。

根据购车研究公司Edmunds的数据，第一季度，新车的平均贷款支付额为每月730美元，比去年同期高出约75美元。

埃德蒙斯说，2023年头几个月融资的新车平均利率达到7%，而一年前是4.4%。

现代汽车首席执行官兰迪·帕克说，虽然消费者需求仍然健康，但较高的利率对买家的消费意愿产生了影响。他预计，汽车制造商将继续增加销售促销活动的支出，以帮助降低买家的成本。

帕克说：”现在仍然有很多经济不确定性。有很多强烈的被压抑的需求，但转换变得更具挑战性。”

根据J.D. Power的数据，用于促销和其他折扣的支出水平已经开始逐步回升，3月份上升了45.2%，平均每辆车为1,558美元。

电动汽车的销售在本季度也有所回升，许多汽车制造商强调收益和新车型的推出，有助于为买家提供更多选择。

根据J.D. Power的数据，总体而言，电动汽车在第一季度占汽车行业总销量的8.5%，高于2022年全年记录的5.3%。

特斯拉公司周日表示，第一季度向全球客户交付了创纪录但低于预期的422,875辆汽车，与去年同期相比增长约36%。在这一季度，特斯拉降低了价格，以便刺激需求。

电动汽车初创公司Rivian，周一报告说第一季度的交付量，比2022年最后一个季度分别下降了6%和1.3%。

Rivian表示，仍然有望在2023年总共生产5万辆汽车。