据路透社报道，大众汽车周二表示，公司在新疆的工厂签约至2030年，此前其中国区总裁于2月中旬首次带领高管参观了当地工厂，并表示他没有看到强迫劳动的迹象。

拉尔夫·布兰德施特（Ralf Brandstaetter）自去年年中以来一直负责大众中国业务，2月16日至17日期间，他与大众在中国的合规和对外关系负责人一起参观了新疆工厂。

他与7名工人分别进行了长时间的交谈，其中包括汉族人、维吾尔族人和哈萨克族人，有些是通过大众汽车选择的翻译进行交谈，有些是直接用英语交谈。他还在参观过程中与其他工人进行了比较简短的讨论。他说，这次参观是在没有政府监督的情况下进行的。

“我可以与人交谈并得出结论。我可以试着从合资伙伴上汽集团那里核实事实，我也是这么做的。我没有发现任何矛盾之处。”他补充说，这是他第一次来，但不是最后一次。

大众汽车因在新疆合资拥有一家工厂，而受到人权组织、政界人士和德国金属工会IG Metall等各方抨击。人权组织记录了该地区的侵犯人权行为，包括在拘留营进行大规模强迫劳动，联合国称这可能构成反人类罪。中国则极力否认在新疆有任何虐待行为。

在布兰德施特参观工厂后，大众对外关系首席主管托马斯·施特格（Thomas Steg）表示，大众与合资伙伴上汽集团签订的合同规定，工厂将保留到2030年，并且无意退出。

大众汽车曾在2012年表示，中国政府曾就建厂事宜与公司接洽。大众还表示，从未在其员工中发现强迫劳动的证据，工厂的存在对当地居民有利。

公司还否认维持工厂运营是中国政府为继续在中国生产而强加的条件。施特格说，“我不知道有任何形式的最后通牒。”

尽管如此，施特格表示，自从有关工厂的谈判开始以来，新疆已经发生了变化，并指出，在2015年该地区实施反恐法后，“镇压手段明显加强”，此前政府指责新疆武装分子发动了多起致命袭击。

但他表示，随着大众在全球范围内寻找新的合作伙伴，使其业务在中国市场之外实现多元化，与上汽解约是不可能的。

尽管如此，在半导体短缺和疫情封锁下，中国工厂关闭，产量有所下降。员工人数比疫情前下降了65%，目前约为240人，其中17%是维吾尔族。

布兰德施特说，工厂以前组装桑塔纳，现在只处理其他工厂生产的汽车的最终安装和质量检查，并等待移交给在当地销售汽车的经销商。

今年计划产量为1万辆，与工厂刚开业时5万辆的目标相差甚远。

大约190名工人还在上汽集团在中国的其他工厂接受了再培训和资格认证课程。