据彭博社报道，捷蓝航空正在准备应对美国司法部可能提起的诉讼，诉讼或寻求阻止捷蓝航空与精神航空的合并。

虽然反垄断机构尚未透露是否计划采取行动阻止这项合并交易，但捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯表示，公司的法律团队已经准备好在必要时进行反击。预计在未来几周内会有决定。

海耶斯周五（当地时间2月17日）在彭博社纽约总部接受采访时说，“我们肯定一直在为”可能包括遭到司法部反对的结果做准备。公司有内部律师，同时也在与外部律师合作。“我们相信我们有一个非常有力的理由”。

捷蓝航空指望通过合并来获得目前供不应求的大量飞机和飞行员，并扩大其网络。合并交易将使其成为基于国内客运量计算的美国第五大航空公司。捷蓝航空希望以较低的票价和更好的机上服务来吸引乘客，让其远离那些规模更大的竞争对手。

鉴于拜登政府采取的反合并交易立场，捷蓝航空和精神航空面临着比过去更大的阻碍。他们需要说服司法部，合并后的航空公司在某些城市的市场集中度不够高，无法为其提供不公平的定价和竞争优势。

海耶斯说，他不会改变精神航空首席执行官泰德·克里斯蒂给出的时间展望，克里斯蒂曾在2月7日说，司法部“在未来30天左右”就有可能会作出裁决。捷蓝航空正计划在明年初获得监管部门的批准，海耶斯说，这个时间表将包括六个月的法庭程序，以及需要另外三个月的时间就司法部潜在诉讼作出决定。

捷蓝航空已经提出放弃精神航空在波士顿、纽约和佛罗里达州部分地区的资产，以让交易获得联邦政府的支持。

公司还在等待法官就另一项单独的诉讼作出裁决，联邦政府和六个州及哥伦比亚特区的总检察长对捷蓝航空和美国航空在美国东北部的联盟提出了反垄断诉讼。

海耶斯承诺，会将精神航空的超低折扣商业模式转换为捷蓝航空的模式，会以低票价和免费Wi-Fi及电视直播等对客户友好的服务为特色。公司还计划给予精神航空的员工更高的薪资，并将精神航空拥挤的座位空间调整得更宽敞。海耶斯周五表示，交易结束后，改造过程可能需要几年时间。

周五，捷蓝航空的股价小幅下跌了不到0.5%。截至周四收盘，其股价在今年大涨了33%。

在捷蓝航空等待司法部对其悬而未决的合作关系作出裁决的同时，其正在从需求反弹中受益。海耶斯说，尽管经济不稳定，但从新冠疫情中迅速反弹的旅行没有显示出放缓的迹象。他说，消费者继续倾向于在体验而非商品上进行消费。工作模式的灵活性得以让旅客将商务旅行与休闲旅行相结合，这也推动了需求。

海耶斯在接受彭博电视采访时说：“我们对这个夏天的感觉很好，到3月或4月会看到令人难以置信的力量。”他预测，美国和欧洲之间的旅行将迎来一个“强劲的夏季”。