据路透社2月15日报道，特斯拉将向竞争对手生产的电动汽车开放部分美国充电网络，这是75亿美元联邦计划的一部分，旨在扩大电动汽车的使用并减少碳排放。

此举可能有助于特斯拉成为电动汽车时代的通用“加油站”，也有可能削弱特斯拉汽车的竞争优势。特斯拉拥有美国最大的高速超级充电站网络的独家使用权。

拜登政府表示，到2024年底，特斯拉将在高速公路沿线向非特斯拉客户开放3500个新的和现有的超级充电站。公司还将在酒店和餐厅等地点开放4000个慢速充电桩。

拜登在推特上发帖称，向所有司机开放大部分特斯拉充电网络是一件“大事”，“意义重大”。

对此，特斯拉首席执行官马斯克回应：“谢谢，特斯拉很高兴通过我们的超级充电站网络支持其他电动汽车。”

一位白宫官员在新闻发布会上表示，特斯拉将有资格获得包括改造其现有车队的补贴，只要其充电站允许其他采用联邦政府支持的CCS充电标准的车辆充电。

政府表示，特斯拉并没有承诺将CCS作为其标准，但它必须遵守要求，才有资格获得联邦资金。

特斯拉拥有17711座超级充电桩，约占美国快速充电桩总数的60%，可以在一小时或更短的时间内增加数百英里的行驶里程。此外，还有近1万个带有特斯拉插头的“目的地”充电桩，可以在夜间为汽车充电。

对于一个雄心勃勃的联邦计划来说，开放特斯拉的充电网络将是一场胜利。这项计划目的是到2030年建造50万个电动汽车充电桩，目前为13万个。

特斯拉公司在推特上发文：“美国各地的部分特斯拉超级充电站将很快向所有电动汽车开放。”但其没有详细说明将在何时、何地以及如何开放充电桩。公司表示，已经计划到2024年底将其美国超级充电站网络扩大一倍以上。

美国政府表示，希望利用联邦资金建设充电网络的公司还必须使用标准化的支付选项，这需要一种适用于所有充电桩的单一识别方法。

特斯拉表示，所有电动汽车司机都可以使用特斯拉的应用程序或网站使用其充电站。

纳入非特斯拉车主可能需要采用一种不同的充电和支付方式。

白宫官员说，“特斯拉确实有一个硬件和软件解决方案”来允许执行CCS充电标准。

投资者和美国电动汽车爱好者一直在等待马斯克开放充电网络。

他在2021年表示，特斯拉充电网络的重点“不是建立一个有围墙的花园，然后用它来打击我们的竞争对手。”自2021年以来，公司已在欧洲和澳大利亚向非特斯拉车主开放了一些超级充电站。

分析人士表示，联邦资金的数额意味着马斯克要么按照计划行事，要么冒着其他充电公司占领市场的风险。

汽车分析师萨姆·休斯顿（Sam Houston）表示，联邦计划涉及的资金数额，为特斯拉调整其战略提供了强大的激励，包括安装CCS端口。

《消费者报告》的高级政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）表示：“毫无疑问，75亿美元的联邦充电投资威胁到了特斯拉的竞争优势。这实际上是这个项目的全部意义所在。”

分析师表示，开放充电网络可能会扩大特斯拉的资金和收入，但也可能侵蚀其品牌的独特性，并使这家汽车制造商面临管理充电网络的挑战。

分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示：“如果向其他车辆开放超级充电站网络，他们目前的独特优势很可能会明显下降。”