据CNBC报道，分析师认为，对俄罗斯原油实施的制裁迄今“完全失败”，新的价格上限也可能被证明形同虚设。

欧盟计划从周日（2月5日）开始禁止从俄罗斯进口精炼石油产品，包括柴油和航空燃料。自去年12月以来，由27个成员组成的欧盟已经禁止购买和进口海上运输的俄罗斯原油。

此外，欧盟连同其在7国集团的盟友和澳大利亚，已对俄罗斯海运原油设定了价格上限，禁止其使用西方提供的海运保险、金融和其他服务，除非销售价格低于每桶60美元。这些措施旨在遏制俄方为乌克兰战争筹集资金的能力。

独立研究公司Sankey Research总裁和首席分析师保罗·桑基（Paul Sankey）2月2日接受CNBC采访时称，价格上限“是由拥有金融学位的官僚们发明的。他们中没有人真正了解石油市场。它根本是个炸弹，已经完全失败了。”

桑基强调，这对石油市场来说很艰难，因为俄罗斯的石油供应并没有真正中断，“他们一直在维持高水平的出口”。

他称：“我从可靠消息来源那里听说，沙特人一直在打听，俄罗斯的石油怎么还在流动。这引发了对制裁的质疑，因为它似乎不起作用。”

据路透社报道，在2月5日拟对俄罗斯成品油实施价格上限前，成员国还没有就价格上限达成一致。各方希望能在周五前达成协议。

桑基的批评和能源与清洁空气研究中心（CREA）最近的一份报告相悖。

这个独立的芬兰智囊团的报告发现，欧盟禁止海运进口俄罗斯原油的首月和七国集团的价格上限，使俄方每天损失约1.6亿欧元。这家机构称，这些措施在很大程度上造成了2022年最后一个月，俄罗斯的化石燃料出口收入下降17%。

尽管如此，能源咨询公司Vanda Insights的创始人凡达娜·哈里（Vandana Hari）表示，她也对即将出台的俄罗斯成品油限制持怀疑态度。

哈里周四告诉CNBC：“原油价格上限是相当不重要的，我认为他们计划的成品油上限，即柴油和清洁产品（每桶）价格约为100美元，燃料油等污染性燃料的价格可能在45美元左右，可能也不会产生实质性影响。”

据哈里说，俄罗斯石油将进入中国和印度等“仍然欢迎它”的市场。

哈里指出：“中国和印度去年从俄罗斯原油价格的大幅折扣中受益匪浅，同样的情况也会发生在俄罗斯成品油上。”她补充说，尽管俄方为这些产品寻找市场可能会更难。

在俄罗斯入侵乌克兰之后，中国和印度都增加了对俄罗斯石油的购买，从折扣价格中受益。

桑基进一步指出，“石油友谊是不真诚的”，有很多不同的方法可以绕过价格上限将俄罗斯石油运往世界各地。

桑基说：“市场强调的一件事是看马来西亚的石油。马来西亚对中国的原油出口量为每天150万桶。马来西亚每天只生产40万桶。我不认为那是马来西亚的原油。因此，在……理论上限外，还有很多东西在流动。”

另外，哈里表示，中国的突然重启在短期内不太可能对油价产生影响。

哈里强调，她不认为油价会因为中国重启而很快达到每桶100美元，但可能会逐渐发生。她补充说，中国石油需求仍有很多不确定性。

她说：“中国需求的初步提振是明显的。我们看到有很多国内和国际旅行……这对航空燃料来说是积极的。但中国经济何时才能真正恢复势头？我想这是一个大问题。”