据巴伦周刊报道，不是每个人都有机会驾驶法拉利，更不用说拥有一辆。但任何拥有经纪账户的人，都可以购买这个传奇跑车制造商的股票。而现在正是买入的好时机。

法拉利近期前景不错，加上即将向电动汽车转型，这会提振销量。法拉利的股价有望在2023年进入高速增长。

加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）认为，到2030年，法拉利的收入会几乎翻倍，一项关键的盈利指标将几乎翻三倍。

驾驶法拉利不像驾驶雪佛兰，购买法拉利的股票也不像购买大众汽车的股票，它要求投资者承受比其他汽车制造商更高的估值溢价。

Baillie Gifford公司的投资组合经理布莱恩·林姆（Brian Lum）说：“人们购买法拉利，并不只是为了简单的从A地到B地。法拉利不是一家汽车公司，而是一家刚好制造汽车的奢侈品公司。” 

Baillie Gifford公司拥有5%的法拉利股票。

这意味着法拉利与大众市场的汽车制造商相比，利润率更大，周期性更小，增长速度更快，这些加一起就支撑了更高的估值倍数。看多者认为，与通用汽车、丰田汽车或大众汽车相比，法拉利的股票应该更像路威酩轩集团、开云集团、历峰集团或爱马仕的股票一样。

就像奢侈品服装或钟表制造商一样，法拉利故意生产低于需求的产品，以推动稀缺性和价格溢价。法拉利的毛利率超过50%，而通用汽车和其他公司则为20%或更少。法拉利新车型的等待名单很长，这使得它的销售比那些对全球经济变化敏感的大众市场汽车制造商更加稳定。

就像铂金包或百达翡丽的手表一样，限量版的法拉利跑车往往会随着时间的推移而升值。品牌的忠诚度很高，公司表示，超过40%的法拉利车主拥有不止一辆。腰缠万贯的客户和供不应求的局面使法拉利拥有定价权，使其收益不受通货膨胀和经济衰退的负面影响。

伯纳德·阿尔诺（Bernard Arnault）的路威酩轩的预期市盈率约为24倍，古驰和圣罗兰的母公司开云集团的预期市盈率为16倍，卡地亚的母公司历峰集团的预期市盈率为20倍，爱马仕的市盈率为47倍。

最近在米兰上市的法拉利股价为221欧元（239美元），是未来一年预期市盈率的36倍，过去一年半的市盈率约为30-50倍。大多数汽车制造商（特斯拉除外）的市盈率都在个位数左右。

根据预期的长期增长（股票的倍数除以2030年息税前利润的年增长，或Ebit）调整后，法拉利的交易价格低于爱马仕和路威酩轩，略高于历峰和开云集团。

这一预期增长来自于计划在未来几年推出的几款新车型，这些车型由汽油、混合动力和全电动传动系统提供动力，以及价格的持续上涨。法拉利的首款运动型多用途车Purosangue（意大利语，意为纯种马）预计将于2023年上市。

Puressangue可不是雪佛兰的萨博班（Suburban），它更像是一辆稍高的跑车，有四个座位，四个门，后备箱容量只有17立方英尺。它将配备725马力的V12发动机，可以在3.3秒内将一个幸福的家庭从0加速到每小时60英里。

与兰博基尼等竞争对手不同的是，法拉利承诺将Puransangue车型的产量限制在年产量的20%，以保持排他性和品牌形象。兰博基尼表示，其Urus SUV在2021年销售的8500辆中约占5000辆。

据报道，Purosangue在去年秋季几周内就销售一空，却要等到今年年中才开始发货。法拉利在意大利马拉内罗的工厂年产能可达1.5万辆，这意味这款车型的年销量不会超过3000辆。但仍然可能使它成为法拉利最受欢迎的车型之一，与26万美元的F8 Tributo和22.5万美元的Roma齐名。Purosangue的起售价为42.1万美元。

同样有助于提高2023年平均销售价格的还有限量版Daytona SP3，它的售价超过200万美元。法拉利今年将交付大约150辆这种840马力的大家伙。

多亏了法拉利的订单，2023年它的股价增长几乎是有保证的。分析师一致认为，今年的每股收益将增长22%，达到6.11欧元，营收将达到56亿欧元，增长11%。

2023年之后，法拉利将向电动汽车过渡，这是法拉利与其他汽车制造商相似的变革动力。它正在马拉内罗建造一条专门用于电动汽车的新生产线，并计划在2025年交付其首款全电动车型。与Purosangue一样，这些车型将受到极大的期待，并支持进一步的提价。

纳拉扬的模型显示，2030年法拉利将交付2万辆汽车，而2022年约为1.3万辆。管理层的目标是在2030年实现20%的内燃机汽车、40%的混合动力汽车和40%的全电动汽车。

到那时，纳拉扬预计法拉利的收入将几乎翻一番，达到88亿欧元，息税前利润将从去年的12亿欧元增加到33亿欧元。他对法拉利股票的评级为买入，股票的目标价为265欧元，上涨幅度约为20%。

他表示：“除了销量，你还面临着定价权的双重打击。这就是为什么法拉利的增长故事真的非常引人注目。”