据路透社报道，航班跟踪网站FlightRadar24显示，中国南方航空一架波音737 MAX飞机于周五起飞。这是自2019年3月以来，中国航空公司首次使用该机型提供客运服务。

从广州飞往郑州的国内航班于下午12:45起飞，标志着波音公司试图在世界第二大航空市场重建业务的一个重要里程碑。

最畅销的波音飞机737 MAX在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命事故后，于2019年3月停飞。但在对飞机进行改装和飞行员培训后，2020年底开始，737 MAX在世界各地复飞，但在中国和俄罗斯除外。直到现在，737 MAX在俄罗斯国内仍然没有复飞。

2022年10月开始，外国航空公司恢复使用737 MAX飞往中国。这表明，尽管与美国的贸易关系持续紧张，但在坠机事件发生后，这个最先停飞该机型的国家正在放松政策。

南航曾计划2022年10月恢复737 MAX的商业服务，但没有安排这一机型复飞。

波音和南航没有立即回应置评请求。

中国最大客户

根据Cirium 2019年的数据，在停飞前，中国航空公司共有97架737 MAX。南航是该机型的最大中国客户，已订购50架，其中34架已交付。

波音去年10月表示，还有138架为中国航空公司制造的飞机正在美国等待交付。公司表示，由于没有具体迹象表明中国航空公司将在短期内接受这些飞机，它已开始向其他航空公司重新销售这些飞机。

2022年因防疫措施持续，中国国内航空市场低迷，去年12月“动态清零”政策结束后开始反弹。

花旗分析师贾森·古尔斯基表示，MAX的回归是波音在华业务正常化的第一步，并可能为新飞机的交付打开大门。

“波音在2022年11月的投资者日上表示，其长期财务目标没有考虑向中国交付新飞机，”他周三在给客户的一份报告中表示，并补充说，前景的逆转将大大降低其财务风险。

在向全球最大的飞机市场交付飞机方面，波音一直远远落后于空客，这在很大程度上是因为MAX停飞。

2022年，波音向中国交付了8架飞机，而空客交付了100多架。

自2017年以来，波音公司几乎被冻结在中国的新订单之外，尽管中国国有航空公司去年订购了近300架空客飞机。

这两家西方制造商还面临着来自中国制造的C919窄体客机的新挑战，C919窄体客机去年获得了认证，不过要提高产量还需要时间。