据CNBC报道，美国最近在其历史性的绿色能源补贴方面作出让步，欧盟对此仍不完全满意，敦促美国为欧洲汽车制造商增加更多优惠。

几个月来，欧盟和美国在《通胀削减法案》（IRA） 问题上一直存在分歧。IRA是一项全面的立法，于8月获得美国立法者的批准，其中包括超过3000亿美元的气候和能源政策支出。

欧洲领导人公开表达了对气候法案的担忧，气候法案为那些购买北美制造的电动汽车的人提供了前所未有的税收抵免。因此，这可能会对大众汽车或电池制造商Northvolt等欧洲公司构成挑战，这些公司正寻求进军美国市场。如果收入受到影响，这也可能使这些公司不太愿意在欧洲投资，可能会影响当地的劳动力市场。

一位匿名欧洲官员上周对一群记者说，“‘美国优先’政策没有减弱”，但由于立法尚未最终确定，“仍有谈判的机会”。

包括总统拜登在内的美国官员被指责实行保护主义，拜登在去年12月与法国官员一起发表讲话时说：“我有信心解决一些存在的分歧。”

早在10月，美国财政部长珍妮特·耶伦（(Janet Yellen）就承认，不太可能对立法进行重大修改。

近几个月来，美国和欧洲官员之间进行了几次讨论，而且这些讨论不太可能很快结束，双方的特别工作组定于下周再次会面。

此外，法国和德国代表团定于下个月一起前往美国，进一步了解即将推出的补贴将如何运作。

美国财政部在12月下旬发布了指南，允许欧盟企业在不需要改变商业模式的情况下受益于某些税收抵免。然而，关于如何实施立法的其他指导意见仍然悬而未决。

欧盟执行机构欧盟委员会12月29日在声明中表示：“美国今天发布的新指南重申，欧盟公司可以从美国IRA下的商业清洁汽车信贷计划中受益。欧盟欢迎这一指南。”

然而在同一份声明中，其补充说：“欧盟继续寻求根据IRA的清洁汽车信贷，对欧盟清洁汽车生产商给予类似的、非歧视性的待遇。这项计划仍然让欧盟担忧，因为它包含歧视性规定。”

美国继续提供如此高水平的补贴，促使欧盟国家仔细研究如何支持企业。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，她的团队将在未来几个月改革国家援助规则，以便政府在计划中的绿色能源转型中有更多的回旋余地来支持公司。

此外，冯德莱恩建议欧盟应该开拓市场，利用资金来提高财政支持水平，德国和荷兰对此持批评态度。

咨询集团欧亚集团（Eurasia Group）的分析师上周在报告中表示：“改革欧盟严格的国家援助制度并非易事。这种补贴改革是否应伴随着欧盟基金（由更多的集体借款提供资金），以维持欧盟单一市场的公平竞争环境，相关的讨论不会出现 。”